Struts, comunemente indicato McPherson o coil-over ammortizzatori, hanno la responsabilità di mantenere i pneumatici dei veicoli a terra su tutte le condizioni. Essi servono anche come dispositivi di smorzamento che di controllo e diminuire l'impatto di trasferimento tra il telaio e la strada. Struts forniscono comfort durante la guida su strada, si aiutano a regolare e anche in curva, ridurre l'usura dei pneumatici, mantenere frenare altezza e mantenere parti di sospensione dai danni vibrazioni e urti. Il proprietario di un veicolo ha diverse cose da cercare di trovare un puntone soffiato. Bounce eccessivo e Rebound
Struts che hanno perso la loro capacità di attutire e rimbalzo rimbalzerà notevolmente sulla ruota interessata. Plac il veicolo nel "Parco" con il set di freno di emergenza, e mettere il peso sul paraurti in un angolo del veicolo in cui si sospetta un puntone soffiato. Rimbalzare su e giù duro, quindi rilasciare il vostro peso. Se il veicolo rimbalza più di una volta e mezzo, indica un puntone cattivo cilindro o danneggiato puntone stelo.
Diving e Accovacciata
Cercare una cattiva puntone quando improvvisamente e con fermezza frenare. Un brutto montante anteriore sarà picchiata il cofano verso il basso, in particolare sul lato del veicolo che ha un cattivo puntone. Nel corso di una rapida, una forte accelerazione, cercare la parte posteriore del veicolo a squat notevolmente verso il basso o immergere più del normale. Un singolo puntone soffiato sul retrotreno tuffo giù oltre dall'altra parte.
Fluido di dispersione
visivamente l'alloggiamento scossa, che si trova all'interno del molla elicoidale. Eventuali segni di olio, o di un film gommoso, indicheranno il cilindro ammortizzatore ha perso il suo olio idraulico. L'olio passa solitamente attraverso una tenuta alle due estremità dell'ammortizzatore ma apparirà in quantità maggiori sul fondo dell'alloggiamento shock o nella piastra di montaggio la molla elicoidale. L'olio non deve guardare fresco,. Che può apparire come una pellicola oleosa coperta di polvere
Lean Body
puntone soffiato consentirà la parte superiore del carrozzeria di magra durante una manovra in curva. Questa risulterà sulla parte posteriore o anteriore del veicolo. Il lato colpito il veicolo sarà anche più lento a mantenere la sua altezza normale una volta che il turno è stato completato, e potrebbe influenzare la risposta dello sterzo, aggiungendo un po 'di carico in più per la risposta del volante. Il veicolo potrebbe anche traballare un po 'dopo il recupero da un forte, virata stretta.
Rumori
Struts
che hanno perso il loro potere per attenuare il peso di un veicolo emetterà un tonfo metallico ovattato o forte quando il veicolo passa sopra buche, avvallamenti profondi o cordoli. Il rumore clunking è in realtà il telaio di contatto o di toccare il fondo contro la parte di sospensione o di telaio. Il rumore può provenire dalla parte anteriore o posteriore del veicolo, ma sarà sicuramente accadrà nei percorsi accidentati.
Tire Wear
puntoni soffiato perdono la loro capacità di mantenere il basso pressione sul pneumatico. Quando il pneumatico rimbalza verso l'alto, anche dopo una piccola o media foro o urto, esso non ritorna immediatamente a terra. Questo ritardo provoca il battistrada del pneumatico per saltare o scuff sulla superficie della strada, soprattutto a velocità elevate, strappando piccole depressioni a tazza in gomma. Potete vedere queste tazze smerlato esaminando il fondo del battistrada dei pneumatici. Tale smerlatura indica un puntone soffiato, o inutili.
Strutturale danni
puntone soffiato l'evidenza di danni strutturali. Durante l'ispezione visiva, i sintomi comprendono rotto o duomi noci piastra o bulloni mancanti, un scollegato o rotto superiore o connessione inferiore del supporto di scossa o di un piegato, rotto o inceppato coil-over molle. L'albero del pistone del cilindro (parte lucida) potrebbe anche essere notevolmente piegata, in relazione alla scatola dell'ammortizzatore. Il tentativo di spostare con fermezza la scossa puntone o molla-over a mano è di solito sufficiente per determinare se le parti hanno rotto o allentato.
Curb Altezza
Utilizzare un nastro misurare per misurare la distanza dalla parte superiore di ciascuna ruota bene al terreno. La distanza dovrebbe essere approssimativamente la stessa per tutte le ruote, più o meno 1/2 pollice o così. Se una delle misurazioni legge significativamente inferiori delle altre ruote, indica l'altezza cordolo è scesa a causa di un cattivo puntone. Struts che hanno perso pressione lasceranno l'auto sag presso la propria sede. Se si dispone di una lettura a basso su entrambi i puntoni di uno stesso asse, eseguire un test di rimbalzo per assicurarsi che la sospensione non sia stata volutamente impostata più bassa per questo asse. Se entrambi i puntoni non superano il test di rimbalzo o mostrano segni di perdite, quindi entrambi sono difettosi.