Motori diesel tipicamente generano meno biossido di carbonio rispetto ai motori a benzina tradizionali . Tuttavia, se non controllata , producono livelli nocivi di particolato e ossidi di azoto . Molta ricerca è stata condotta nella tecnologia diesel terminale di scarico , nel tentativo di produrre , i motori diesel più puliti ed efficienti . Regolamento
Negli Stati Uniti , l'Environmental Protection Agency ( EPA) stabilisce che i veicoli diesel devono essere dotati di sistemi di filtrazione per ridurre le emissioni di particolato , o fuliggine , dai loro terminali di scarico . Secondo l' Argonne National Laboratory , Filtro antiparticolato ( DPF ) sistemi si sono rivelati i più efficaci finora .
DPF
Una delle difficoltà con sistemi DPF è che loro membrane sono di difficile accesso a livello microscopico , rendendo filtrazione particella difficile da controllare . I ricercatori del National Laboratory stanno conducendo una ricerca approfondita DPF sotto una varietà di condizioni operative.
Altro Research
Lo Stato del New Jersey Office of Science condotto un altro programma di ricerca che i dispositivi di scarico installati a posteriori quali DPF e il flusso attraverso i filtri ( FTFs ) sugli scuolabus , con o senza sistemi di ventilazione albero motore ( CCVS ) . Entrambi i tipi di dispositivi di scarico ridotte le emissioni di particolato .