Perdere la pressione dell'olio nel motore possono essere disastrose. Se la spia dell'olio si accende, un driver o un pilota deve accertare se si tratta veramente di un malfunzionamento del motore, o se l'unità di invio pressione dell'olio non funziona correttamente. Leggendo i segni, è possibile determinare se si tratta di un cattivo mittente o se qualcos'altro è il colpevole. Improvvisa perdita di pressione olio
Quando si guida o di volo, l'ago nel manometro dell'olio dovrebbe essere nel range di normalità. Se cade improvvisamente a zero, si sa che qualcosa non va. Secondo l'Università del Wisconsin, un manometro dell'olio malfunzionante può indicare un difetto di inviare unità di olio, un manometro difettoso o un'interruzione nel cablaggio.
Irregolare pressione olio
irregolare pressione dell'olio è un altro segno che l'unità di invio può essere cattivo. L'ago del manometro può iniziare nel range normale quando il motore è in funzione, ma improvvisamente inizia ad agire in modo irregolare. L'ago può saltare da pressione zero al massimo la pressione poi di nuovo a zero selvaggiamente. O sarà agitare e saltare in giro per tutta la gamma.
Eccessiva pressione olio
Eccessiva pressione dell'olio è un altro segno della unità di invio è male. L'ago del manometro dell'olio salirà improvvisamente al massimo e rimanere lì. L'invio di unità di pressione viene poi bloccato in posizione "aperto", l'invio di un falso segnale che la pompa è superlavoro o di una valvola di sicurezza è bloccata chiusa.
Controllo e sostituzione
Se il manometro dell'olio mostra le letture anomale, come ad esempio un'eccessiva pressione dell'olio o l'ago rimbalzare in giro, tutti i sistemi motore dovrebbe essere testato da un tecnico qualificato. Se l'unità di invio è davvero cattivo, è poco costoso e facilmente sostituito. Se la vostra auto non dispone di un manometro olio, ma solo una spia del cruscotto, la vettura dovrebbe essere testato da un tecnico qualificato in grado di determinare dove la colpa è con un apparecchio diagnostico.