La BMW Mini è considerata dai suoi proprietari e al pubblico come una vettura divertente e resistente. Leggendario ingegneria tedesca di BMW contribuisce a garantire che la Mini mantiene la sua compostezza nel corso di migliaia di chilometri e anni di abusi, ma anche le migliori vetture non sono esenti da colpa. Come Mini Incontriamoci chilometri, alcuni dei difetti di base di queste auto cominciano ad emergere, anche se la maggior parte possono essere prevenute con un po 'di manutenzione preventiva di base. Motore Balbuzie
Mini di sono abbastanza sensibili alla qualità del carburante, e alcuni proprietari hanno scoperto che l'uso di carburante di bassa qualità o di basso numero di ottani può portare a prestazioni scadenti. Se il motore inizia a balbettare, eseguire il serbatoio del carburante a secco, e riempirlo con un combustibile di ottano più elevato e più pulito il sistema di alimentazione, come 104 + Octane Booster e Fuel System Cleaner.
I problemi di raffreddamento
Una delle poche cose che la BMW sembra lottare con attraverso la sua intera linea di modello è guasto del sistema di raffreddamento. Molte pompe di BMW uso acqua con giranti in plastica, che sono noti per ammorbidire, circuito integrato e non riescono, e radiatori che possono diventare facilmente danneggiati o ostruiti da detriti sistema di raffreddamento. Meccanica consiglia di lavare il sistema di raffreddamento su ogni altro cambio olio e la sostituzione della pompa dell'acqua del Mini ogni 60.000 chilometri, e il radiatore ogni 100.000 miglia.
CVT mancata
Lo scenario: l'orgoglioso proprietario di un mini dotato CVT è in accelerazione da fermo, quando la trasmissione si lascia sfuggire un gemito straziante e si rifiuta di spostare l'auto. Se questo è successo a te, allora complimenti, sei ora parte dei Mini Exploding ragioni Club.For trasmissione non ancora segrete, un gran numero di Mini CVT (trasmissione a variazione continua) hanno spontaneamente imploso senza alcun preavviso. Purtroppo, la BMW non ha parti di riparazione per queste trasmissioni, quindi l'unica opzione è quella di avere una nuova installazione per la somma non-inconsistente di $ 7.000. Anche se la maggior parte dei proprietari che hanno sperimentato questo fatto avere la trasmissione sostituito, più che pochi hanno deciso di usare semplicemente il loro Mini rotto più il $ 7,000 riparazione soldi per l'acquisto di una nuova, mini manuale-trasmissione.
Superiore Strut Monti
Minis precoce sono noti per vivere incrinate monti torre puntone dopo eccessivo di guida su strade sconnesse o piena di buche. Sebbene bollettino di servizio tecnico di BMW raccomanda un approccio molto più complicato, questa condizione potenzialmente pericolosa può essere sanata o impedito da un meccanico che è a portata di mano con un saldatore. L'approccio più semplice e più economico è quello di saldare una piastra di rinforzo in acciaio 1/8-inch alla cima dei monti torre puntone e collegarli tra loro e il telaio con una parentesi graffa torre aftermarket.