Il distributore su una Dodge 1500 4X4 controlla la temporizzazione del motore e disperde tensione per le candele. Diversi fattori possono causare il distributore di malfunzionamento. Poiché il distributore è vitale per i tempi di accensione e motore, è importante mantenere il distributore. Rotor Corrosione
corrosione nel rotore distributore possono impedire tensione di raggiungere le candele. Corrosione deriva da umidità e detriti di entrare nel gruppo distributore. Il rotore deve essere in buone condizioni, così le scintille possono essere trasferiti nelle candele, poi nei cilindri. No ustioni, carbone, ruggine o fori possono essere visibili sui punti del rotore. Una volta che il rotore mostra segni di questi problemi, il distributore è di uscire e il rotore deve essere sostituito.
Plug Wire Connections
I cavi candela attribuiscono alla distributore, che imponga al distributore di malfunzionamento quando difettoso. I punti di contatto sui fili del distributore e la spina devono essere pulite e prive di erosione. Una volta che la corrosione e ustioni sviluppare tra i cavi delle candele e il collegamento distributore, il distributore può malfunzionamento. Anche un solo punto di connessione cattivo può causare il distributore a fallire. Ogni filo della candela deve essere tirato e ispezionato durante la regolare manutenzione al fine di evitare potenziali problemi.
Condensatore mancata
Il condensatore distributore sulla Dodge 1500 4X4 permette scintille per il trasferimento dai punti, e controlla la quantità di tensione inviata alle candele. Il condensatore si apre e si chiude a ogni scintilla collegamenti a spina o connessioni punti, che distribuisce una scintilla attraverso il filo spina e in una candela, sparando il cilindro. Una volta che il tappo distributore viene rimosso ei punti condensatore restano aperte guinzaglio filo interrotto nel distributore. Questo può portare a una serie di problemi, tra bruciando il distributore. Il condensatore deve essere sostituito nel distributore, quando la Dodge comincia a fare cilecca, esitare in fase di accelerazione o di ritorni di fiamma.