Anche se le auto ed i camion sono di solito considerati come solo i dispositivi meccanici, hanno anche molte parti elettroniche differenti che ricordano un personal computer più di un veicolo. Quasi ogni veicolo costruito da in poi all'inizio del 1990 contiene una piccola componente chiamato un modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) che controlla elettronicamente parti ed esegue i test diagnostici. Funzione
Powertrain Control Module è un computer circuito stampato inserito in un involucro resistente in grado di sopportare gli estremi di temperature normalmente vissute all'interno del motore di un veicolo. Il modulo invia continuamente segnali elettronici per tutti i diversi componenti del motore, e mette alla prova la temperatura e flusso d'aria intorno a loro, per verificare lo stato del loro funzionamento. Quando un componente non funziona correttamente, il modulo accende la "luce del motore del controllo" sul cruscotto del veicolo.
Caratteristiche
Il modulo di controllo esamina l'albero a camme, del liquido di raffreddamento livelli, albero motore, accensione e fasatura, presa d'aria e le componenti turbocompressore in una macchina. Esso regola automaticamente il rapporto di aria e carburante utilizzato nel motore e controlla il regime minimo in modo che il veicolo funziona a livelli di prestazioni di picco. Il modulo funziona anche in combinazione con il convertitore catalitico per ridurre la quantità di sostanze inquinanti espulsi con gas di scarico del motore e mantiene la velocità del veicolo quando la funzione "cruise control" è acceso.
Benefici
Tutti i moduli di controllo motore generano un codice diagnostico specifico basato sul componente veicolo che non funziona, che possono poi essere letto da uno strumento di diagnosi elettronica utilizzati dai meccanici. Leggendo il codice fa la diagnostica problema del veicolo molto più facile di prova ed errore di sostituzione di parti. Come un vantaggio in più alcuni moduli possono essere ri-programmate quando i nuovi componenti si aggiungono al fine di massimizzare l'efficienza o un incremento di prestazioni.
Tipi
diverse marche e modelli di auto prodotte in anni diversi possono avere diversi tipi di connettori a spina in uno strumento di lettura diagnostica, anche se i connettori si trovano quasi sempre nello stesso punto sotto al cruscotto lato guida. Ogni modello di modulo di controllo del gruppo propulsore avrà anche una diversa quantità di memoria per memorizzare i codici diagnostici precedenti prima di quelli vecchi vengono cancellati per fare spazio a quelli nuovi.
Considerazioni
A basse temperature, il modulo di controllo powertrain esegue una serie predeterminata di istruzioni di base fino a quando il motore aumenta la sua temperatura normale, al punto che il modulo poi ritorna al funzionamento normale. Il modulo, inoltre, non può funzionare quando si scollega la batteria e tutti i codici verrà cancellato dalla sua memoria se la batteria rimane scollegata per più di 10 minuti. Un modulo non dispone di un codice per indicare quando si è verificato un problema, in modo che il migliore indicatore di guasto di un modulo è se comincia a produrre i codici per i componenti che non sono malfunzionamento.