Una crepa nella testa del cilindro può portare a gravi problemi di motore. Vari problemi possono derivare da una testata incrinata - di solito le perdite del liquido di raffreddamento, olio e vuoto. Diagnosi di questi problemi immediatamente è necessaria per garantire la continuità delle prestazioni del motore. Molti dei problemi derivanti da una testata incrinato attiverà il "motore del controllo" luce sul cruscotto. Ciò permette una facile diagnosi tramite centralina controllo motore (ECU) lettore di codice. Cose che ti serviranno
ECU diagnostica lettore
motore sgrassatore
Rag
Show More Istruzioni
1
Controllare il cruscotto del veicolo per vedere se il " , Check Engine "è illuminato. In tal caso, collegare un lettore diagnostico nella porta di accesso ECU. Questa porta è più spesso trova sotto l'area del cruscotto interno. Una volta collegato, il lettore diagnostico vi darà una lista di tutti i codici di errore registrati dalla centralina ECU, nonché una breve descrizione del malfunzionamento.
2
Controllare i codici di errore di diagnostica per le questioni originarie nella testata. Questi problemi possono includere bassa del liquido di raffreddamento, surriscaldamento, pressione olio e perdite di pressione di vuoto. Nel caso di fessure testata, questi problemi derivano dal fatto che l'olio motore e liquido refrigerante è in grado di fuoriuscire attraverso le crepe nei cilindri del motore.
3
Verificare che il motore viene raffreddato interamente. Quindi aprire il cofano e controllare visivamente le testate e la zona circostante motore per segni di accumulo di liquidi. Crepe gravi possono portare a perdite esterne di olio motore e del liquido di raffreddamento, in modo da avvistare un accumulo di liquido sulle teste dei cilindri o in giro è un'indicazione che una crepa si è formata.
4
Pulire l'esterno delle teste con una soluzione sgrassante, e pulirli. Ispezionare con cura le teste dei cilindri per eventuali segni di cedimento. Causa di sporcizia e l'accumulo detriti, crepe sono difficili da individuare quando il motore è sporco. Tuttavia, una volta ripulito, è possibile individuare le crepe esterne attraverso un'attenta ispezione.
5
cercare la presenza di bianco che emette fumo dallo scarico quando il motore è in fase di accelerazione. Fumo bianco indica generalmente che il refrigerante viene bruciato nei cilindri del motore, che potrebbe essere causato da una testata incrinata.