In primo luogo introdotto nel 1982, la Toyota Camry, nominato l'auto più popolare in America nel 2001, ha sempre rimasti. Iniezione era un grande miglioramento rispetto carburatori per carburante uguale distribuzione, possibilità di regolare la miscela secondo la pressione atmosferica e temperatura e per una risposta dell'acceleratore più liscia. Ha permesso al motore di funzionare in modo più coerente in tutte le condizioni atmosferiche. Cose che ti serviranno
voltmetro
Can di carburatore pulito
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aprire il cofano e cercare il regolatore di pressione del carburante. È un meccanismo rotondo fissato all'estremità della rotaia carburante. Gli iniettori spina nel tubo metallico situato direttamente sopra di loro. Questa è l'alimentazione del carburante agli iniettori. Una estremità del condotto del combustibile avrà un tubo collegato direttamente alla barra e l'estremità opposta avrà il regolatore prima di un tubo flessibile. Questa è la linea di ritorno per il carburante in eccesso. Il regolatore mantiene la pressione del combustibile a 38 libbre di pressione in ogni momento. Se la pressione supera £ 38, il regolatore apre e permette la pressione in eccesso di ritornare al serbatoio del carburante. Funziona fuori un vuoto collegata al collettore di aspirazione.
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Tirare il tubo di aspirazione fuori il regolatore e scuoterlo per vedere se c'è qualche carburante nella linea. Se c'è, il regolatore del carburante è cattivo e richiede sostituzione perché sta permettendo tutto il carburante per tornare al serbatoio. Se il tubo di aspirazione è pulito e asciutto, ricollegarlo nel regolatore.
3
Trova il fusibile e la scatola relè sul parafango lato guida bene. Rimuovere il tappo sulla scatola e guardare il lato inferiore del coperchio dove troverete uno schema dettagliato che indica il percorso e il nome di tutti i fusibili e relè. Individuare il fusibile della pompa carburante e tirarlo fuori per controllare se è saltato. Sarà ovvio se il filamento è bruciato attraverso. Se è così, sostituirlo e cercare di avviare l'automobile. Se il fusibile è buono, cercare il relè della pompa carburante. Mettere una mano su di esso e di avere qualcuno aiuto ruotando la chiave in posizione "On" e "Off" le posizioni più volte. Ascoltare e sentire lo scatto ogni volta che i cicli principali, se il relè è buono. Se è buona, andare avanti, ma se non, estrarre il relè fuori.
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Girare il tasto "Off" e collegare il voltmetro con il cavo nero collegato al terminale negativo della batteria. Utilizzare il cavo rosso per sondare i terminali nel blocco fusibili lasciato libero dal relè. Un terminale dovrebbe avere il potere. Se non, esiste un problema tra il fusibile e relè. Se l'alimentazione è presente, avere l'helper ruotare il tasto "On". Sondare nuovamente i morsetti. Due terminali dovrebbero avere il potere ora. In caso contrario, esiste un problema tra il relè e il computer. Se non vi è potere di due terminali, il relè è male.
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test per garantire che il problema è solo carburante. Questo è il modo più semplice per testare una pompa dopo aver assicurato che ha potere. Dal punto di vista di un meccanico, questo è sempre alla linea di fondo in modo rapido. Rimuovere il condotto dell'aria sul corpo farfallato con il cacciavite per allentare la fascetta e tirare fuori il condotto.
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Tenere la piastra della valvola a farfalla sul corpo farfallato aperto con il collegamento e spruzzare un secondo colpo di due pulitore nel corpo farfallato carburatore. Rilasciare il collegamento e avviare il motore. Se il motore si avvia e funziona per un paio di secondi, la pompa del carburante è male e deve essere sostituito. Hai appena sparato carburante nel motore ed è scappato. Se non riesce a correre, esistono ulteriori problemi, forse il sensore albero motore, sensore albero a camme, il flusso d'aria di massa o del computer.