Di una macchina di accensione, sensori e sistemi informatici, nonché la comunicazione tra di loro, sono tutti dipendenti cablaggio. Quando si verifica un corto, interrompe la continuità elettrica del filo, causando il malfunzionamento del sistema. I tipi più comuni di pantaloncini corti sono messi a terra, che si verificano a seguito di contatto del filo con un'altra parte metallica del veicolo, e cortocircuiti, che si verificano quando due fili di contatto tra loro. Test per cortometraggi permette di individuare il guasto elettrico di un singolo filo o di escludere un componente come un potenziale problema. Cose che ti serviranno
Chiave combinata
Manuale di riparazione
nastro adesivo
Ponticelli (opzionale) per Multimetro
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Individuare Fili
1 Multimetri sono necessari per la rilevazione di cavi a terra.
Scollegare il cavo negativo della batteria della vettura, con una chiave a combinazione per allentare i connettori terminali. Questo vi proteggerà da un infortunio dovrebbe un componente elettrico accidentalmente a terra con un'altra parte del filo o di un veicolo. Si riduce anche il rischio di danneggiare il cablaggio harness da motivi accidentali.
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Individuare i fili per il componente o sistema che si sta testando con uno schema di cablaggio trovata nel manuale di riparazione del veicolo. Se uno schema non è disponibile, ma il componente interessato è noto, rintracciare i fili dal componente della sua terra o connettore e rimuoverlo.
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Etichetta i fili una volta che si trovano, con un pezzo di nastro adesivo per garantire un rapido accesso. Scrivi la tensione prevista, la resistenza in ohm e la polarità di ogni filo sul nastro.
Fili Singolo
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Scollegare il primo filo per il test scollegandolo da entrambe le estremità della zona del test. In molti casi, questi fili portano a sensori, relè e componenti elettrici, che possono essere rimossi alle estremità dei fili.
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Attach ponticelli ad una estremità del filo singolo se la distanza tra l'unico filo finisce non è raggiungibile con entrambe le sonde multimetro. Impostare il multimetro per misurare tra zero a 10 ohm e collegare le due sonde multimetro a ciascuna estremità dei fili per formare un circuito completo. Se si utilizzano i ponticelli, garantire l'assenza di connettori stanno toccando superfici metalliche di ogni genere.
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Monitorare il multimetro per le modifiche in ohm, quindi ricollegare la batteria e cambiare il multimetro per volt, utilizzando lo stesso attaccamento punti. Se c'è tensione, un corto circuito è presente. Se la lettura della resistenza è superiore alle specifiche di produzione nel manuale di riparazione, un corto terra è presente nel sistema. Se un corto è presente, ripararlo prima di riattacco filo. Se non breve viene trovato, ricollegare i fili per completare il test.
Cavi positivi e negativi
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Scollegare entrambi i cavi a entrambe le estremità per creare un totale di quattro allegati punti. In questo modo solo i fili e non il materiale elettrico a ciascuna estremità sono testati.
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Attaccare i ponticelli per ogni filo ad una estremità, e fissare le sonde del multimetro per ogni filo dell'altra estremità per formare un circuito completo. Impostare il multimetro per zero a 10 ohm, e la posizione dei connettori dei jumper in modo che non siano a contatto con alcun componente metallica del veicolo.
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Monitorare la lettura ohm per alta resistenza, quindi ricollegare il terminale negativo della batteria e girare il multimetro per misurare volt. Se c'è tensione, un corto circuito è presente. Se la lettura della resistenza è superiore specifiche del costruttore nel manuale di riparazione, un corto di terra è presente. Se un corto è presente, ripararlo prima di riattacco filo. Se non breve viene trovato, ricollegare i fili per completare il test.