Un manometro è probabilmente uno dei più trascurati, ancora più semplici, strumenti diagnostici da utilizzare. La sagoma caratterizza un singolo ago e una serie di numeri che circondano l'ago. I numeri rappresentano pollici di mercurio, o "in. /Hg." La sfida con un manometro non è associare il calibro per il motore, ma interpretando il movimento dell'ago del manometro. Notare che un ago costante lettura di circa 20 a. /Hg. è ottimale. Istruzioni
1
Verifica per attaccare valvole o fasatura del motore non corretta se l'ago del manometro oscilla tra il 15 e il 20 a. /Hg.
2
check per un carburatore danneggiato o valvola a farfalla guarnizione del corpo, una guarnizione collettore di aspirazione danneggiata, una valvola a farfalla che attacca o ritardo di accensione o di fasatura se il manometro si legge costantemente a un certo punto tra il 10 e il 15 a. /Hg.
3
Regolare la miscela aria /carburante, se l'ago scivola costantemente avanti e indietro tra circa 12 e 18 in. /Hg.
4
Ispezionare le teste dei cilindri per una presa debole o molla della valvola di scarico, se la lancetta oscilla ampiamente quando aumenta la velocità del motore. Controllare anche la calotta dello spinterogeno e candele per i segni di usura, che potrebbe causare difficoltà ad accendersi. Se il problema persiste, la guarnizione della testata può essere necessario sostituirla.
5
Ispezionare le teste dei cilindri per una valvola bruciata o gioco valvole non corretto se l'ago si legge costante, ma scende improvvisamente prima di tornare al suo posizione stabile a intervalli regolari. L'improvviso calo si verifica quando si aziona la valvola difettosa.
6
Sostituire la marmitta strozzata, se l'ago scenda gradualmente come i motore gira al minimo.
7
Sostituire le guide valvole, se la lancetta vibra eccessivamente come i motore gira al minimo, ma poi stabilizza quando si aumenta la velocità del motore.