La Chevy Blazer è stata la prima vera sport utility veicolo di General Motor (SUV), che si è basata sulla piattaforma di camion C /K. Essa ha dimostrato di essere molto popolare grazie alla sua facilità di parti di ricambio ed economico in quanto i componenti del carrello C /K basata potevano essere scambiati con la Chevy Blazer. Tuttavia la Chevy Blazer potrebbe sviluppare una serie di problemi nel corso del tempo che potrebbero essere responsabili di RPM anormali. L'apparecchio difettoso controllo motore (ECU) o un surriscaldamento del motore sarebbe la più probabile colpevole. Istruzioni
1
pop il cofano aperto sulla Chevy Blazer tirando il fermo di rilascio cappa in cabina e poi puntellare il tutto con un puntello bastone cappuccio. Ispezionare il radiatore prima di eventuali danni o detriti sul dissipatore di calore. Rimuovere eventuali detriti sul radiatore che potrebbe causare il surriscaldamento del motore e rendere gli RPM fluttuano. Consultate il vostro record di manutenzione per l'ultima volta il liquido del radiatore è stato cambiato e messo a nuovo fluido, se è tempo o se c'è stata una perdita.
2
Ispezionare la batteria di eventuali danni o se è morto. Una batteria malfunzionamento potrebbe causare il motore per avere un numero di giri più basso se le candele non ricevono abbastanza corrente per fornire una carica. Ispezionare anche l'alternatore per eventuali danni o contatti corrosi che potrebbe anche essere la fornitura di troppo poco carica.
3
Ruotare la Chevy Blazer su e basta lasciarlo girare al minimo. Se il numero di giri al minimo è superiore a 2000 giri, il motore può essere sempre troppo carburante e l'aria nel carburatore. Questo potrebbe essere da una valvola carburatore bloccata o un'unità di controllo motore malfunzionamento (ECU). In entrambi i casi è meglio prendere la Chevy Blazer in una concessionaria per la riparazione. L'ECU non può essere reflashed senza codici di concessione in alcune circostanze.
4
Spostare la Chevy Blazer in Drive e dare un po 'di gas. Se il numero di giri picchi improvvisamente poi i cavi dell'acceleratore potrebbero essere troppo stretto e il motore "pensa" si sta chiedendo più gas di quello che sei veramente. Se il numero di giri non riesce a salire quindi il cablaggio può essere troppo sciolto e l'inverso si verifica.