iniettori di carburante operano se la breve riscossione di un solenoide e la successiva apertura di una valvola. La valvola aperta permette carburante in pressione di essere spinto attraverso l'ugello iniettore di combustibile in uno spruzzo fine. Il solenoide è attivata quando una corrente 12 volt è fornita dal sistema di iniezione elettronica. Il collegamento elettrico al iniettore può essere ostacolato da corto circuiti nei cavi, tensione inadeguata alla spina iniettore, o resistenza non corretta nel carburante iniettore. Istruzioni
elettrico Breve test
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Scollegare tutti i tappi del carburante iniettori elettronici sul motore.
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un multimetro a "volt". Collegare il cavo rosso del multimetro a uno dei connettori scollegati. Collegare il multimetro cavo nero al terminale positivo della batteria del veicolo.
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Hai un assistente avviare il motore. La rotazione del motore addebiterà l'iniettore spina elettronica del carburante. Mentre il motore gira, la tensione sul multimetro dovrebbe alternare 12 volt e 0 volt. Tenere il multimetro attaccato alla spina.
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Collegare una delle altre iniettore spine per il relativo iniettore di combustibile. Ribaltare il motore e ricontrollare la tensione sul multimetro. Continua attaccare più spine e ripetere il test fino a quando tutte le spine sono attaccate o fino a quando il multimetro non riesce a visualizzare un 12 volt a 0 volt alternanza.
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Sostituire l'iniettore associato alla spina che, una volta collegato, ha provocato il fallimento del test multimetro. Un corto circuito iniettore di carburante impedisce di energia elettrica possa azionare il solenoide nelle altre spine.
Tensione di prova
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Girare la chiave di accensione in posizione "On". Non è necessario avviare il motore per questo test.
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scollegare il cavo di elettronica dal iniettore.
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Ruotare il multimetro su "volt". Inserire il multimetro nero e rosso conduce su ciascun lato della spina elettronica dell'iniettore di combustibile. Perché si sta testando la corrente non è necessario disporre di un cavo specifico su una parte specifica della spina.
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Leggi il multimetro. La tensione dovrebbe leggere circa 12 volt.
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sostituire il cablaggio per ogni singolo set filo che non supera il test a 12 volt. Assicurati di testare tutti i fili prima di sostituire ogni singola serie. Fallimenti di massa possono indicare un errore nella staffetta iniezione elettronica o il modulo di controllo del motore.
Dell'iniettore di combustibile Test della resistenza
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Ruotare il multimetro su "Ohm".
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Posizionare il multimetro conduce al terminal tappo iniettore. Non è necessario avere i contatti neri o rossi su uno specifico lato del terminale spina.
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Leggi le Ohm, o resistenza, prodotte dalla iniettore carburante. Notare il valore o scrivere.
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testare tutte le letture Ohm iniettori di carburante. Confrontare il valore di ciascuna lettura agli altri valori. Iniettori operative avranno gli stessi, o molto simili, valori Ohm. Un fallito iniettore avrà troppo poca o troppa resistenza e il valore Ohm sarà molto diverso da quello delle altre letture.
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sostituire l'iniettore se il valore Ohm è significativamente diverso rispetto agli altri iniettori. Iniettori non riusciti possono ancora sparare, che porta a credere il problema è nel cablaggio.