Il 1990 Honda Accord LX è stato il modello di Accordo di base offerto nel 1990. Ha usato un motore VTEC a quattro cilindri ed è stata tra le vetture più affidabili sulla strada allora. Tuttavia, anche un Honda può andare male nel tempo, soprattutto se si tratta di manutenzione non è mantenuta. La sospensione e telaio è dove si verificano la maggior parte dei problemi, perché sono esposti a più abusi durante la guida. Il motore è di solito il più affidabile, ma ci sono alcuni problemi che possono sorgere con l'età. Istruzioni
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controllare i pneumatici per una possibile deflazione o lacrime. I pneumatici perdono aria naturalmente nel tempo, ma si dovrebbero perdere allo all'incirca lo stesso tasso. Se un pneumatico è inferiore a quello degli altri tre, quindi ha bisogno di una patch o replaced.Look presso i setup delle sospensioni, nonché per eventuali danni. Le ruote anteriori utilizzano sospensioni indipendenti che si basa su molle e ammortizzatori idraulici. Le molle devono essere privi di corrosione e le scosse non dovrebbero essere perdite di olio. Se uno corrosione o una perdita d'olio è presente, la sospensione deve essere sostituito, soprattutto se vi è la ruggine, come è probabile diffuso ai bracci di controllo.
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Ispezionare la sospensione posteriore per qualsiasi danno alla sospensione ponte torcente. I bracci metallici devono essere privi di ruggine o di eventuali rotture. Se vi è ruggine allora deve essere sostituito a breve, se ci sono pause allora deve essere sostituito immediatamente. Aprire il cofano della Honda Accord e ispezionare i tubi per le eventuali perdite. Non mettere in funzione una macchina che perde liquidi. Sostituire le righe strappati e il fluido. Ispezionare il radiatore per eventuali interruzioni nelle alette del dissipatore di calore. Il radiatore può funzionare con alette deformate, ma non è efficiente e può surriscaldarsi durante giornate particolarmente calde.
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Girare la Honda Accord su e ascoltare il motore per accendere. Se il motore si rifiuta di trasformare anche, allora la batteria è morta. Sostituire la batteria se è così. Ascoltate il motore al minimo, quando lo fa venire in. Se è "tosse" allora può essere cilecca a causa usurati candele. Se il minimo è troppo alto, più di 2000 RPM, quindi la centralina controllo motore (ECU) può essere impeccabile e ha bisogno di essere ri-lampo.
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Maiusc in "Drive" e andare avanti. Ascoltare per qualsiasi sfregamento o sbattere rumori durante la sterzata. Se lo sterzo non va oltre un certo punto poi la nocca sterzo sulle ruote può essere rotto. Premere delicatamente sui freni e sentire per l'auto a rallentare. Se l'accordo non frena in modo efficace, allora le pastiglie dei freni sono usurati e devono essere sostituiti.