distributori elettronici sostituiti distributori punti nelle automobili in tutto il 1970. Da allora ci sono stati grandi miglioramenti, anche se i distributori contengono essenzialmente gli stessi componenti e operano sugli stessi principi. Alcuni veicoli più recenti hanno distributore-less sistemi di accensione, basandosi interamente su sofisticati sistemi informatici per la temporizzazione e la distribuzione scintilla. Con un manuale del veicolo per le specifiche specifiche, e pochi semplici strumenti, la diagnosi di una condizione senza scintilla segue pochi semplici passi. Cose che ti serviranno
veicolo riparazione manuale
base mano strumenti
Multimetro
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1
Rimuovere il tappo distributore, e avere un assistente manovella il motore. Verificare che il rotore distributore sta girando. Se non lo è, l'albero del distributore è danneggiato o la cinghia dentata o catena è rotta. Rimuovere il distributore e verificare l'albero prima. Poi controlla gli altri componenti della distribuzione.
2
Rimuovere il modulo di controllo elettronico, e controllare usando il manuale di istruzioni, oppure portarlo a un negozio di ricambi auto locale che offre gratuitamente collaudo di componenti elettrici. Se il modulo di controllo verifica male, sostituirlo.
3
Controllare la bobina di accensione. È raro che la bobina di accensione a fallire, in modo da seguire le procedure di prova secondo il Manuale con attenzione o di avere il componente testato da un locale negozi di ricambi auto. Bobine di prova non è sempre preciso come i test principali sono statici, non dinamici. Se non vi è alcun dubbio, sostituire la bobina.
4
Controllare il pick up della bobina. Molti distributori utilizzano un pick up magnetico bobina, ed a volte non riescono a causa di una connessione interrotta o una scossa che provoca il magnete a perdere il suo magnetismo. Seguire i passaggi nel manuale e controllare la resistenza sul pick up della bobina. Se la resistenza è al di fuori delle specifiche, sostituire il pick up della bobina.
5
veicoli più vecchi registri la resistenza zavorra. Se il bobina di accensione è del tipo che utilizza un resistore esterno, come i veicoli schivare recenti, verificare la tensione al lato caldo della bobina. Dovrebbe essere solo circa 9 volt quando il motore è capovolto. Se è superiore, la bobina non può sparare, e la tensione supplementare può causare la bobina a fallire. Sostituire sia la resistenza e la bobina se la lettura della tensione è alta.