turbocompressori sono compressori di scarico-driven che spingere l'aria in un motore, e che l'aria in più permette al motore di bruciare più carburante per rendere più potenza. Turbocompressori sono soggetti ad un gran numero di sollecitazioni, i cuscinetti del turbo sono in costante contatto con i 800 gradi gas di scarico. L'anello di tenuta deve vedersela con estrema depressione da pressione in ingresso e dallo scarico del compressore e le pale del compressore deve tenere insieme a velocità prossime a 100.000 giri al minuto. Turbo possono fallire in un certo numero di modi, alcuni più facili da risolvere rispetto ad altri. Cose che ti serviranno
cacciaviti, set completo
vuoto /CALIBRO di SPINTA
Show More Istruzioni
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Esaminare il tubo di scappamento di pennacchi di fumo azzurro quando giri l' motore. Gli anelli di tenuta sono spesso la prima cosa da fare, e quando lo fanno, loro permettono di olio dai cuscinetti a fuoriuscire nel tratto di aspirazione. L'olio atomizza nelle pale del compressore e brucia all'interno del motore per produrre fumo blu. Se si vede il fumo di olio proveniente dal tubo di scappamento, scollegare il tubo di scarico del turbo e correre un dito all'interno del tubo per verificare la presenza di residui di olio sulle pareti. Considerare l'esecuzione di un olio motore ad alto chilometraggio con un condizionatore sigillo. Un condizionatore sigillo causerà il paraolio a gonfiarsi leggermente e sigillare contro l'albero, l'acquisto di un certo tempo prima della sostituzione guarnizione diventa obbligatoria.
2
Controllare la pressione di sovralimentazione del turbo. Se la vostra auto è dotata di manometro turbo boost sul cruscotto, che tutto quello che dovete fare è quello di guardare e controllare la lettura contro il manuale d'uso. Se la vostra auto non dispone di un indicatore di livello, sarà necessario collegare un vacuometro-boost ad una delle linee di vuoto di gomma sul corpo farfallato. Una lettura spinta bassa potrebbe indicare un cattivo turbo, ma potrebbe altrettanto facilmente indicare una perdita nella conduttura o un cancello rifiuti malfunzionamento, o valvola di turbo-controllo. Boost che aumenta rapidamente quando si applica acceleratore e poi cade quasi sempre indica una perdita nella conduttura, rifiuti linea di sensori di porta o di un attacchino valvola waste-gate.
3
Rimuovere il condotto che corre dal filtro dell'aria verso l'ingresso del turbo per ispezionare la girante del compressore. Controllare lame ruota non sia danneggiato e girare la ruota con un dito. La ruota deve girare liberamente nella custodia e rimanere filatura per pochi secondi. Qualsiasi resistenza al movimento indica indossato cuscinetti ed eventualmente danni al paraolio. Il tuo turbocompressore può o non può essere ricostruibile --- molti incorporano premere-in componenti che possono essere rimossi o installati solo con un negozio di macchina della pressa. Avere il tuo ricostruito turbocompressore potrebbe costare tanto quanto l'acquisto di una unità rigenerate.