Il sensore albero motore sui veicoli GM è un tipo effetto Hall con due interruttori e un singolo magnete condiviso. Prende il voltaggio dal modulo di controllo accensione (ICM). Il modulo invia il potere - 12 volt - al sensore, il sensore emette un doppio set di impulsi - un 3X e un 18X - che sono tornato alla ICM. Questi impulsi vengono interpretati dal ICM come posizione dell'albero motore rispetto al punto morto superiore del cilindro numero 1. L'ICM, dopo aver analizzato questi segnali, regola il tempismo nel cruscotto e motivi della bobina, causando una combustione secondaria per le candele. Cose che ti serviranno
volt e ohm metro
Vantage o simili scanner
Codice scanner
Show More Istruzioni
1
Tirare i codici con il lettore di codici a . Collegare lo scanner al OBS porta sotto cruscotto lato guida. Girare la chiave di accensione e premere il pulsante sullo scanner marcato "leggere". Scrivere il codice in basso e li riferimento incrociato con il grafico definizione del codice che viene fornito con lo scanner. Se un problema con il sensore albero motore si è verificato in passato o è attualmente in corso, ci sarà un codice che indica "guasto del sensore albero motore" o "out of range".
2
controllare l'accensione e il funzionamento di iniettori di carburante. Se il sensore manovella fallito, non vi sarà alcuna scintilla. Se l'ICM non è riuscita, sia per l'accensione e gli iniettori non spareranno. Tirare un filo della candela fuori di una candela e inserire una candela separato nel filo per testare l'accensione. Appoggiare il tappo sul collettore o contro metallo e avere qualcuno tenta di avviare il motore. Guarda la spina e vedere se scintille. Non tenere in mano. Se essa suscita, il problema è altrove. Se non scintilla, togliere la candela e spingere il filo di nuovo sul slug scintilla nel motore.
3
Tirare uno dei connettori elettrici fuori di un iniettore di carburante. Usare il voltmetro e verificare la potenza su un terminale del carburante iniettore. Ricordate ciò che il colore del filo è che ha il potere. Inserire le sonde di test in entrambi i terminali del connettore e girare il motore più volte e guardare per un ciclo di dovere di mostrare sul voltmetro attraverso un'indicazione fluttuante. Se lo fa, il sensore è probabilmente guasto e deve essere controllata ulteriormente. Se nessuna lettura è vista a gli iniettori, l'ICM che controlla il sensore è in difetto.
4
Controllare il sensore di posizione dell'albero motore. L'ICM e il lavoro del sensore all'unisono tra loro, in modo che entrambi devono essere controllati. Il sensore albero motore è proprio dietro la puleggia dell'albero motore sul lato radiatore. Tirare il connettore elettrico spento e accendere il motore.
5
Controllare il connettore a 12 volt utilizzando un cavo per controllare i terminali e tenere l'altro cavo a terra. Se c'è tensione, reinstallare il connettore e andare fino alla ICM. L'ICM è il modulo piana sotto i pacchi batterie con un connettore elettrico sul lato tenuto in da un catenaccio 8 millimetri. I due terminali su entrambi i lati del bullone al centro sono gli ingressi 3x e 18x. Se stai usando un voltmetro, metterlo in duty cycle. Se non ha un ciclo di lavoro, mettere su ambiente 20-volt. Per ogni giro della pedivella ci saranno tre impulsi sul lato destro del bullone e 18 impulsi a sinistra. Con un voltmetro, sarebbe impossibile vedere che molti impulsi in una frazione di secondo, con il motore acceso, in modo da mettere il cavo di prova su entrambi i fili e scollegare i fili delle candele presso il pacco batteria. Contrassegnarli in modo da non confonderli. Avere qualcuno solo urtare il motorino di avviamento in brevi e guardare il voltmetro per le fluttuazioni. Se non ci sono fluttuazioni, il sensore è male, se ci sono fluttuazioni, l'ICM è male. Se si utilizza un voltmetro con un ciclo di lavoro o uno scanner oscilloscopio, collegare i cavi nello stesso modo e avviare il motore. Cercare alte, piatte, onde sinusoidali segregati, con tutti loro di essere quadrata e senza drop-off o difetti. Se non ci sono onde sinusoidali, il sensore è difettoso. Se si utilizza un ciclo di lavoro, assicurarsi che il ciclo è costante, senza grandi cambiamenti.