tra la testata e il blocco motore è un pezzo unico Gaske, la testa gaskett. Considerando che la maggior parte delle guarnizioni sono progettati solo per evitare perdite di fluido, guarnizioni testa devono inoltre garantire che l'aria compressa all'interno di ogni cilindro non perde fuori della camera di combustione. Il modo più preciso per determinare se una guarnizione di testa è difettoso senza rimuovere la testa del cilindro è con un manometro. Cose che ti serviranno
infossati chiave a tubo
compressione calibro
Mostra più istruzioni
1
rimuovere tutte scintilla del motore spine di una presa infossati chiave.
2
Blocca l'acceleratore spalancato o avere un assistente spingere il pedale acceleratore a tavoletta.
3
Collegare un manometro a una candela apertura sulla testa cilindro. Notare che il tubo che sporge dal fondo del manometro ha un raccordo metallico filettato sulla punta. Girare che raccordo in senso orario nell'apertura della candela fino a mano.
4
far girare il motore per registrare la lettura massimo calibro, quindi registrare che la lettura.
5
Ripeti per i cilindri rimanenti.
6
Confronta i risultati registrati. Se la compressione lettura su due o più cilindri adiacenti è molto più basso di quello dei cilindri rimanenti, la guarnizione di testa è saltato.