Il concetto non potrebbe essere più semplice, almeno per quanto riguarda i sistemi meccanici vanno: utilizzare un tipo di energia cinetica per aiutare a muovere un secondo tipo di trasferimento tramite la pressione del fluido. L'idea risale oltre qualcuno sa veramente, e l'unica cosa che sembra essere cambiato è il numero di parti coinvolte e le opportunità per il fallimento che essi portano. Eppure, non ci vuole una laurea in meccanica dei fluidi per la diagnosi del sistema di media servosterzo. Ci sono, dopo tutto, solo così tante cose che possono andare male. Perdite Vanes Pompa
La maggior parte delle pompe della direzione di potere utilizzare un disegno rotativo a palette, dove piccoli "muri", o palette, collegato ad un rotore nel fluido spinta centro attraverso il sistema. La camera in cui il rotore di filatura siede è oblunga in forma, le palette del rotore effettivamente inserirlo nel rotore di passare attraverso le porzioni più strette ed estendere nel più ampio quelle. Mentre il disegno rotativo a palette può regolare per un certo periodo di usura, alla fine le palette saranno diventati così usurati che faranno riescono a estendere completamente nelle ampie parti della camera. Il risultato è una perdita di potere di pressione nel sistema di sterzo e una conseguente riduzione del servosterzo.
Valvola bypass Failure
Pompe idrauliche sono spostamento positivo in natura , il che significa che faranno sempre spingono una determinata quantità di liquido fino a quando stanno filatura. Quindi, che possono chiedere la questione di ciò che accade quando il sistema non ha bisogno di pressione del fluido per assistere i montoni nel rack. L'eccesso di pressione del fluido nel sistema va indietro nel serbatoio del servosterzo tramite una decompressione a molla o una valvola di by-pass. La valvola di bypass possono non funzionare correttamente in due modi. Si può attaccare in posizione di "chiuso" e idro-lock del sistema - potenzialmente stallo il motore - o la molla può rompere o indebolire prematuramente. Ciò permetterà di bypass della pressione del fluido costante o prematura, che uccide ogni possibilità la pressione deve contribuire a spostare le ruote della vostra auto. | Photos.com sterzo Rack Malfunzionamenti
Lo sterzo rack è un complicato meccanismo che esegue un compito semplice. Quando si gira la ruota, una valvola rotativa nel rack apre a fluido rotta dalla pompa ad un lato del pistone sul martinetto di sterzo. Quando il cilindro nella ram pressurizza, spinge il collegamento e aiuta a girare la ruota. Il rack può non funzionare correttamente in alcuni modi, più comunemente come perdita interna. Se il cilindro di pressione non riesce a sigillare, pressione sarà sufficiente seguire il percorso di minore resistenza alla pompa. Fallimenti valvola del fluido sono un po 'meno comune, ma accadono. Torque-sensing rack che utilizzano una barra di torsione può sperimentare disfunzioni nel meccanismo di trascinamento della barra di torsione. Se si gira troppo liberamente, il sistema ridurrà sterzo assistere quasi a zero sotto l'ipotesi che non si sta esercitando molto sforzo sul volante.
Bassi livelli dei fluidi
Olio del servosterzo è parte integrante del sistema, proprio come il sangue è una parte cruciale del vostro corpo. E 'così importante che i produttori di tutti, ma ingegnerizzare il sistema intorno alla sue proprietà chimiche dei fluidi e. Un basso livello di liquido del servosterzo è di gran lunga la causa più comune di perdita di servosterzo, e suscita sempre che strillo spia dalla pompa. Fatto divertente:. Che grida è il suono di piccole bolle vaporizzazione ed esplode nella pompa, "cavitazione" per la produzione di onde d'urto ad alta pressione che vibrano la pompa e che producono assordante ronzio
contaminanti nel fluido
Vecchio, fluido bruciato tipicamente ridurre sterzo assistere e ridurre la longevità dei componenti, ma di solito non comportare una perdita totale di sterzo assistere. L'acqua nel sistema vaporizzare rapidamente e agire come l'aria intrappolata. Ci vorrebbe un po 'di acqua per uccidere completamente il servosterzo, ma anche se avete riempito il sistema con nient'altro che l'acqua si sarebbe probabilmente ancora un po' vaga idea di potere assistere. Almeno, finché la pompa esplode. Contaminanti come ruggine, polvere, gomma, nylon, sporcizia e scoiattoli nel fluido possono facilmente ostruire qualsiasi dei piccoli passaggi nel sistema e causare una perdita di servosterzo - soprattutto se capita di alloggiare in bypass o valvole di sterzo a cremagliera.