Moderni motori delle automobili a combustione interna utilizzano una varietà di cuscinetti diversi. Ovunque ci sono due superfici dissimili sfregamento o rotanti insieme, sono protetti da un cuscinetto. Le principali componenti interni, come ad esempio alberi motore e alberi a camme, non utilizzano cuscinetti a sfera, in quanto questi non sarebbero sopravvissuti alle pressioni e alle condizioni presenti all'interno del motore. Questi componenti utilizzano un tipo di solido, cuscinetto attrito. Molti dei componenti esterni, tuttavia, fanno usare cuscinetti a sfera. Rumore
Un cuscinetto che sta fallendo, o è in procinto di fallire, spesso farà rumore. Alcuni cuscinetti fanno un rumore "clunking", e altri "strillo". Cuscinetti rumorosi possono anche indicare una mancanza di lubrificazione.
Aumento contaminanti del petrolio
I cuscinetti possono lentamente disintegrarsi. Questo consente pezzi del materiale cuscinetto di circolare nell'olio motore. Poiché i componenti dei cuscinetti sono molto duri, che possono fare rapidamente i danni ad altri componenti, attraverso una maggiore usura.
Vibration
Quando un cuscinetto è usurata o danneggiata, diventa spesso sciolto internamente. Questo aumenta il movimento qualunque sia il cuscinetto è collegato. Il movimento aggiunto del componente rotante produce una vibrazione, poiché non è più bilanciata correttamente.
Component Failure
Quando un cuscinetto è danneggiato al punto in cui si blocca, o "congela" la sua componente corrispondente fallirà. Normalmente si ottiene il bloccaggio up del componente. Questo può distruggere altri oggetti che sono attaccati al componente, come cinghie di trasmissione e staffe di montaggio.