Una guarnizione di testa è una componente importante nei motori a combustione interna, mantenendo il liquido di raffreddamento e dell'olio separato. Secondo Dennis Parks, autore de "La guida completa alla riparazione auto del corpo", una guarnizione di testa di cracking può danneggiare il vostro veicolo e può essere estremamente costose da sostituire. Quando la guarnizione della testa crepe, il veicolo esporrà molti segni rivelatori. Refrigerante contaminato
contaminati refrigerante del motore e surriscaldamento del motore costante può indicare una guarnizione di testa di cracking. Secondo Michael E. Gray e Linda E. Gray, autori di "Manutenzione Auto", quando un capo crepe guarnizione, il suo sigillo rotto permette liquido di raffreddamento motore a trapelare, provocando il surriscaldamento del veicolo frequentemente. Inoltre, previo controllo del liquido di raffreddamento del motore, si potrebbe scoprire che si è rivelato un colore latteo-marrone. Perdita d'olio nel sistema refrigerante causa questa colorazione marrone. Se un veicolo ha contaminato liquido di raffreddamento, il sistema di raffreddamento richiede risciacquo con una sostituzione guarnizione di testa.
Dallo scarico di acqua e fumo
acqua gocciola dal tubo di scappamento di un veicolo può anche indicare una guarnizione di testa di cracking. Costante il surriscaldamento del veicolo e perdite di liquido refrigerante possono causare altri componenti del motore a malfunzionamento. Se permesso di persistere, questi problemi possono causare il tubo di scappamento di ruggine alla fine. È possibile verificare la presenza di perdite dai giri del motore, mentre in possesso di un pezzo di cartone sotto il terminale di scarico in modo da poter vedere le gocce d'acqua. Inoltre, si potrebbe notare il fumo bianco che appare dal tubo di scappamento, scrive i Grigi.
Perdita di Potere
Improvvisa perdita di potenza del motore è un segno comune di una guarnizione di testa di cracking. Secondo Deanna Sclar, autore di "riparazione auto for Dummies", quando la guarnizione di testa crepe, che provoca una perdita di compressione del motore. Quando il motore perde di compressione, il motore deve lavorare di più per produrre energia. Inoltre, il veicolo può funzionare ad un regime di giri superiore a quello che ha fatto prima, provocando l'usura del motore.