Una guarnizione di testa soffiato è un problema serio automobilistico. Guarnizioni testa utilizzati in motori di Toyota 3.0 (più comunemente trovato in compagnia di pick-up camion e 4Runners) sono stati particolarmente sensibili alle rotture di calore, che può colpire in qualsiasi momento. Un driver sospettare un problema con guarnizioni di testa del suo motore dovrebbe prendere immediatamente la sua vettura in un meccanico per il servizio al fine di evitare il potenziale rottura del motore catastrofico. Surriscaldamento motore
Una guarnizione di testa soffiato provoca il motore della Toyota 3.0 a surriscaldarsi. Come perdite di olio motore nel sistema refrigerante attraverso le guarnizioni soffiato, efficienza refrigerante si riduce e si traduce in un eccesso di calore. Il conducente noterà questo come una salita persistente nel calore del motore, mentre la Toyota è in esecuzione che picchi quando il veicolo è inattivo. Pickup Toyota e 4Runners con il motore 3.0 si trovano nell'impossibilità di trainare o trasportare l'eccesso di peso senza il surriscaldamento del motore rapidamente.
Anomale emissioni
proprietari di Toyota noteranno bianco emette fumo dal sistema di scarico da un veicolo con una guarnizione di testa soffiato. Ciò è dovuto al petrolio bruciato miscelazione nel blocco motore e di essere consumato come combustibile. In alternativa, le emissioni di scarico possono essere profumato che è il risultato di refrigerante miscelazione con carburante nel motore che può verificarsi anche con una guarnizione di testa soffiato. Questi sintomi notevolmente consumi effetto per i veicoli che utilizzano il motore Toyota 3.0. | Photos.com refrigerante perdite e danni
Secondo aa1car.com, guarnizioni testa in veicoli Toyota utilizzando il motore 3.0 sono particolarmente suscettibili a testa fallimento guarnizione via normale usura da riscaldamento e il raffreddamento del motore. Come crepe e rotture appaiono le guarnizioni, il conducente può notare cambiamenti in olio di motore della sua vettura come la viscosità o colore. Questi cambiamenti sono più che probabile dal liquido di raffreddamento che fuoriesce attraverso le guarnizioni e nella padella olio, provocando una rottura della efficacia dell'olio e rovinare rapidamente il motore.