motore del tuo camion fa molto di più che permettono di accelerare, ma poteri diversi sistemi ancillari responsabili aiutandovi a fermarsi, girare la ruota, tenere la batteria carica e mantenersi fresco, mentre farlo. Stallo mentre ruotando solito non è un fallimento nel motore stesso tanto quanto un guasto in uno dei suoi più potenti sistemi idraulici. Alimentazione di base di sterzo
Un sistema di servosterzo come quello utilizzato sul F-150 è essenzialmente una pompa idraulica che fornisce fluido ad un ariete a due vie idraulica. Quando si gira la ruota, la pompa azionata dal motore infila fluido ad un collettore di pressione nel pistone dello sterzo. A seconda della direzione in cui si gira la ruota, una delle due valvole si apriranno; una pressione rotte per l'ariete di sinistra - che spinge le ruote a destra - e una pressione di forniture per l'ariete destra
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Pompa Funzione
Una pompa del servosterzo è un'unità di spostamento positivo, il che significa che sarà sempre spostare la stessa quantità di liquido per giro indipendentemente dal numero di giri della pompa. Questa è una buona cosa quando si sta girando la ruota, quando la pressione delle vie pompa attraverso quelle valvole e nella RAM. Il resto del tempo, che il fluido ricicla solo attraverso una valvola di by-pass a molla nella pompa del servosterzo, che lo invia di nuovo nel serbatoio.
Hydro-Blocco della pompa
Se valvola di by-pass della pompa non riesce ad aprire, o per aprire tutta la strada, una certa quantità di pressione della pompa sarà il backup del sistema. Questa pressione idro-blocca la pompa, rallentandolo o tenerlo da girare. È possibile ascoltare il suono del liquido cercando di correre attraverso la stretta apertura di bypass - spesso si manifesta come un sibilo forte o gemito. Se la pompa incontra troppa resistenza mediante idro-bloccaggio, la cinghia del servosterzo resisterà movimento dell'albero motore, il motore si spenga.
Altre cause
A seconda del motore specifico installato nel vostro camion, il motore può contare su una valvola di controllo computerizzato di inattività aria di controllo per l'aria nella metro il motore al minimo. Normalmente, il computer sarebbe rompere il IAC aprire un po 'di più per compensare la caduta di giri previsto quando si gira la ruota, ma un passaggio IAC intasata o malfunzionante servovalvola sarà soffocare il motore in una stalla una volta che giri scende sotto un certo punto.