di Charles Goodyear 1844 invenzione della vulcanizzazione? - Il processo che rende gomma più elastica e resistente al rigonfiamento - ha lanciato l'introduzione di pneumatici. Il processo di vulcanizzazione è stato così importante per lo sviluppo di pneumatici che uno dei più grandi produttori di pneumatici ha adottato il suo nome - Goodyear. Nel corso degli anni, i produttori di pneumatici automobilistici hanno fatto progressi più tecnologici, tra rinforzo di Kevlar, additivi silice e gomma ad alta efficienza - tuttavia, non sono ancora impermeabili a vibrazioni. Tire Separazione
costruttori assemblano gomme moderne con fasce di acciaio e nylon sotto la gomma per fornire rinforzo. Senza queste bande, la gomma faceva espandersi e contrarsi come un palloncino e non essere in grado di sostenere una frazione del peso è necessario. Queste bande, a volte, possono separare, consentendo all'aria nel pneumatico a premere contro gomma del pneumatico, creando una bolla nel pneumatico. Se la bolla è sul battistrada, la bolla può causare una vibrazione dai pneumatici. Questa vibrazione aumenta con la velocità del veicolo.
Irregolare consumo del battistrada
pneumatici Passenger
richiedono una manutenzione periodica, tra cui l'allineamento e la rotazione. Rotazione dei pneumatici cambia il modello di rotazione delle ruote e l'allineamento di regolare l'angolo che le ruote set - camber, caster e toe. Non riuscendo a ruotare le gomme a intervalli specificati o il controllo e la regolazione dell'allineamento periodicamente, può provocare una usura dei pneumatici mosso. L'usura dei pneumatici mosso può provocare una vibrazione dai pneumatici anteriori durante la guida. | Photos.com spiattellato Ruote
pneumatici spiattellato sono quando una sezione di battistrada del pneumatico è piatta invece arrotondato. Questo punto piano può derivare da lock-up o difetti di fabbricazione dei freni. Se su un pneumatico anteriore, una zona piatta può provocare una vibrazione dalle ruote anteriori. L'intensità della vibrazione dipende dalla dimensione del punto piano e aumenta con la velocità del veicolo. Un forte suono martellante possono accompagnare una grande macchia piatta
sbilanciato Tires
Durante il processo di produzione, la maggior parte dei pneumatici sviluppano un punto pesante -. Una sezione del pneumatico è pesante rispetto al resto. In quasi tutti i casi, un installatore di pneumatico deve allegare un piccolo peso a bordo del veicolo per contrastare il punto pesante nel pneumatico - tipicamente da 0,25 a 3 once. Se il programma di installazione del pneumatico si dimentica di bilanciare il vostro pneumatico, o il peso cade, vi sentirete una lieve vibrazione dalle gomme. Si può sentire solo la vibrazione a certe velocità del veicolo e la vibrazione può essere lieve.
Non allarmatevi se non vedi pesi delle ruote sul vostro cerchi, in quanto non tutti gli pneumatici richiedono bilanciamento. In rari casi, il punto pesante del pneumatico può essere così leggero che il bilanciamento non è necessario.