Motori fuoribordo, sia a due o quattro tempi nel design - sono altrettanto sensibili ai problemi di rapporto aria /carburante come le loro controparti terra-bound. Due colpi incontrano un altro fattore di complicazione in forma di miscela di olio, che spesso possono duplicare i sintomi di un motore di magra-running. Se si sospetta che il motore è in funzione a corto di carburante, è necessario affrontare immediatamente, il prossimo segno di difficoltà che si ottiene potrebbe essere una pozza fuso di alluminio in cui il motore di una volta. Istruzioni
1
Controllare il manometro della temperatura. Rapporti aria /carburante magra sempre rendono un motore potrebbe surriscaldare, e questo è particolarmente vero per i due tempi. Un motore a due tempi dipende da un flusso costante di olio combustibile /a mantiene le cose in esecuzione freddo e calmo, un deficit di carburante sarà anche morire di fame il vostro motore di olio, che generalmente causare surriscaldamento a nulla oltre il minimo
2.
Ascolta per un ritorno di fiamma. Motori con rapporto aria /carburante magra incontrano spesso una condizione chiamata "magra ritorno di fiamma" sotto decelerazione improvvisa. La condizione di magra può introdurre troppa aria per il motore per bruciare tutto il suo carburante sul colpo di potere; improvvisamente chiudere il gas sarà soffocare temporaneo del motore, permettendo la miscela nei cilindri per accendere completamente. Carburante incombusto nel tuo scarico si accende una volta il combustibile che brucia lo colpisce, provocando un ritorno di fiamma.
3
Sentire per una perdita di potenza quando si apre la valvola a farfalla. Motori di magra in genere eseguito meglio quando l'acceleratore è chiuso e soffocamento del motore. Una volta aperta la valvola a farfalla, il motore funziona a corto di carburante e non riesce a far esplodere la miscela. Il risultato è che il motore effettivamente perdere giri quando si apre la valvola a farfalla e ritrovare quando si lascia fuori.
4
Tirare le candele e dare un'occhiata a "leggere" di loro. Un motore di magra-running in genere accendere le candele di colore bianco o molto cinereo. In condizioni estreme,, il calore in eccesso nella camera di combustione può aver causato detonazione o pre-accensione, sciogliendo la spina o screpolature dell'isolante ceramico. Se vedete piccole macchie sulle tue spine, ma il motore è ancora acceso, quindi consideratevi fortunati; quelle piccole macchie sono di metallo fuso, a significare che il motore era sul punto di autodistruzione quando hai tirato le spine