Motori dei camion diesel sono disponibili in gradi domestici e commerciali, e vengono eseguiti in un denso, combustibile oleoso che ha una temperatura di accensione di circa 540 gradi Fahrenheit. Analizzando il colore e l'odore di gas di scarico diesel può dire le condizioni di performance e dei componenti del motore. I motori diesel possono emettere blu, fumo nero o bianco dal loro gas di scarico durante l'esecuzione, e ogni colore può indicare un difetto con una parte o di un sistema. Punti di fumo bianco ad alcune condizioni ben precise che possono indicare un certo numero di guasti dei componenti o del sistema. Un processo di eliminazione è necessaria per scoprire l'origine e la gravità delle emissioni di fumo bianco. Fumo bianco al termine di avvio e breve guida
condensa che si accumula all'interno dei tubi di scarico, convertitore e marmitte in grado di produrre una nuvola di fumo bianco su motore diesel avviamento. A temperature molto rigide, lo scarico riscaldato può congelare in minute goccioline di combustibile all'uscita dalla scarico e produrre una emissione più prolungato di fumo bianco per un brevissimo periodo di tempo di guida. Tuttavia, il fumo bianco scompare una volta che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio normale
White Smoke -. Un-bruciato combustibile
Un flusso costante di fumo bianco durante il normale condizioni di guida punti di vapori di carburante, o in alcuni casi, il combustibile grezzo uscendo scarico. Candelette usurati o difettosi, fasatura del motore non corretta e difettoso pressione pompa carburante permetteranno carburante in eccesso di uscire dal gas di scarico sotto forma di fumo bianco. Bassa cioè cilindro di compressione., Valvole bruciate e anelli usati consentiranno il passaggio di carburante incombusto per motore a combustione incompleta. Iniettori diesel che non hanno un pattern massima di spray (ugelli sporchi) possono consentire il passaggio attraverso il combustibile grezzo di scarico, così come una waste gate difettoso. Tale carburante incombusto avrà un forte odore di benzina e si brucia gli occhi
White Smoke -. Contaminati carburante
acqua carburante contaminato che viene pompato attraverso il sistema di erogazione combustibile brucerà con un effetto vapore nel cilindro, uscendo scarico sotto forma di fumo bianco. Condensazione può accumularsi all'interno di un serbatoio di carburante del veicolo che è inferiore piena, soprattutto se esso è seduto per settimane o mesi. Acqua può essere ritirato dal fondo dei serbatoi di stoccaggio combustibile, come quelli trovati in stazioni di benzina. Questo accade quando infiltrazioni d'acqua sotterranea ha contaminato il carburante nei serbatoi di stoccaggio, e il livello è molto basso
White Smoke -. Guarnizione Testa, Testa o Block
Una guarnizione di testa usurati o soffiato, in particolare vicino al lato di scarico, causerà refrigerante liquido di entrare nei cilindri e passare attraverso il gas di scarico sotto forma di vapore vaporosa. Un blocco motore rotto o testata produrrà lo stesso effetto. Il passaggio del liquido refrigerante attraverso lo scarico caldo emette un odore dolce, piuttosto che un odore di carburante incombusto. Una perdita continua del radiatore o del serbatoio del liquido di raffreddamento indica i primi segni di una guarnizione di testa soffiato, testa di cracking o il blocco
White Smoke -. Ardente Transmission Fluid
Autoveicoli dotati con modulatori di vuoto, un componente situato sul lato della scatola di trasmissione, può avere una valvola a membrana difettoso che permette al fluido di trasmissione di entrare nel sistema di aspirazione attraverso il tubo di aspirazione-line. La prima indicazione sarà un problema notevole spostamento con il cambio automatico, seguito da un eccessivo consumo di trasmissione del fluido. Masterizzazione di fluido di trasmissione appare bianco, proprio come carburante incombusto, ma emanerà un odore acre. Diagnosi si realizza tirando la linea del vuoto dal modulatore e notando la trasmissione perdita di liquido all'interno della linea e fuori dalla connessione capezzolo modulatore.