Le funzioni automobilistiche collettore di aspirazione come passaggio al percorso nebulizzati carburante nei cilindri fini della combustione. Il collettore di aspirazione richiede una guarnizione per sigillare il collettore contro la testa del cilindro. Sui motori tipo V quel bullone e sigillare direttamente alla testa, una fibra o metallo-fibra guarnizione rende il vuoto e di tenuta del liquido-resistente. Questi tipi di motori hanno passaggi dell'acqua, tipicamente va dalla parte anteriore e posteriore del collettore di aspirazione che circola liquido refrigerante. In determinate circostanze, l'acqua può entrare nella coppa dell'olio come risultato di una guarnizione collettore di aspirazione soffiato. Collettore di aspirazione e Design
sui motori di V, collettori di aspirazione sono realizzati in fusione di alluminio, ferro e, in alcuni casi, di plastica. Si siedono direttamente a motore centrale tra le teste. Il collettore ha due superfici di accoppiamento angolate, uno per ogni banca testa. Grandi bulloni devono essere serrati correttamente alle specifiche per collegare e sigillare il collettore di aspirazione alla testata. La guarnizione collettore di aspirazione ha passaggi dell'acqua anteriore e posteriore, unendo il collettore con la testa, per consentire refrigerante di fluire e di raffreddare la testa del cilindro, come pure ampie aperture di porta del carburante e dei fori dei bulloni.
Acqua I sintomi in olio di un soffiato Collettore Aspirazione
soffiato guarnizione collettore di aspirazione si manifesta con la condizione del olio motore, se attivata, con un bastone tuffo. Se il veicolo è dotato di una perdita di olio, l'olio appariranno anche alterato nel colore e consistenza. Olio di acqua contaminata sarà marrone chiaro e mostrano una consistenza schiumosa o cremosa la consistenza di un frullato. La texture risultati spumeggianti di zangolatura e aria nell'olio. Olio non necessariamente entrare nel sistema di raffreddamento con una guarnizione collettore di aspirazione soffiato.
Motivi per Gasket Failure
guarnizioni del collettore di aspirazione sono progettati per schiacciare sulla coppia loro applicato tra la testa e collettore, formando un sigillo. Variazioni di temperatura durante il riscaldamento del motore costante e raffreddamento possono deformare la superficie di contatto del collettore e disperdere guarnizione. Età può causare l'eventuale deterioramento del materiale di guarnizione, realizzare una separazione o rottura. Grave surriscaldamento del motore può deformare il collettore o la testa, causando perdite così come bruciare il materiale della guarnizione. Corrosione e ruggine in un passaggio d'acqua possono indebolire e disintegrare materiale della guarnizione.
Posizione Gasket Failure
Motori
che hanno un unico pezzo guarnizione collettore a testa senza un coperchio sollevatore valle colerà sul bordo interno della guarnizione vicino al passaggio del refrigerante. Refrigerante consentirà di bypassare la guarnizione di tenuta e perdita giù nella valle sollevatore. Il liquido di raffreddamento procederà a cadere nella padella l'olio e raccogliere lì. Alcuni veicoli di modello non hanno un tale passaggio, o di avere il sollevatore valle chiusa da una copertura separata.
Guarnizione Conseguenze Failure
Quando il collettore di aspirazione pause guarnizione e permette refrigerante di mescolare con l'olio motore, l'olio diventa diluito e perde la sua viscosità. A seconda della gravità della perdita, il motore potrebbe funzionare caldo. Il livello del serbatoio del liquido di raffreddamento del radiatore o troppo pieno scenderà notevolmente. Olio di acqua contaminata si alza la temperatura del motore attraverso una maggiore attrito. Bielle, cuscinetti di banco, cuscinetti albero a camme, bilancieri ed alberi treno valvole, steli delle valvole e altri componenti metallici importanti inizieranno a fallire. Olio di acqua contaminata porta ad eventuale sequestro, grippaggio e la rottura dei componenti principali del motore.