Niente rende una macchina agire più velocemente di temperature estreme. In questo mondo di asfalto nero e parcheggi progettati più per massimizzare spazio di parcheggio di ombra, è piccola meraviglia tante macchine calde chug loro modo di una batteria scarica quando tutti i proprietari vogliono un po 'di aria condizionata. Heat Soak è il nemico qui, ed è particolarmente problematico dopo un lungo viaggio in auto in una giornata calda. Heat Soak
Hot problemi di avviamento in genere non sono tanto un problema di calore da un motore acceso come calore ammollo che si verificano dopo lo spegnimento. Normalmente, l'aria fluisce attraverso vano motore di una macchina aiuta a raffreddare il motore e componenti vicine anche con il motore spento e la macchina seduta ancora. Questo accade per lo stesso motivo vento soffia verso un incendio boschivo: perché sfuggire alla fonte di calore attraverso alti punti di pressione - come la griglia del radiatore - aspira l'aria fredda dentro attraverso i punti più bassi. Quando si parcheggia su asfalto che è di 100 gradi Fahrenheit o superiore, il calore del motore si trova appena nel vano motore, ammollo in tutto dentro. Ciò è particolarmente vero per i componenti in metallo e quelli connessi direttamente al blocco motore, come il carburante rotaie, motorini e alternatori.
Starter mancata
calore aggrava i problemi di avviamento, causando un antipasto sulla sua uscita di morire quando fa caldo. Calore ammollo attraverso il blocco motore e ai fili del motorino di avviamento alza la temperatura del filo. Fili Hot non si muovono di energia elettrica, nonché i cavi freddi fanno, in modo che il motorino di avviamento continuerà a disegnare amperaggio della batteria senza mettere fuori una coppia sufficiente per far girare il motore sopra. Questo può essere un problema particolare per i sovralimentati e motori ad alta compressione, che pongono elevate esigenze di coppia sul motorino di avviamento di altri motori.
Diminuendo Distanze
avviamento è solo la metà di partenza equazione di momenti della vostra auto. Metallo si espande come si riscalda, e diversi tipi e spessori di metalli si espandono a velocità diverse. In alcuni casi, questo aumenta distanze all'interno del motore, ad esempio, il motore da corsa di Formula Uno, che utilizzano gli spazi stretti che è sostanzialmente bloccato quando freddo. In altri casi, l'eccesso di calore diminuisce distanze - soprattutto tra i pistoni e le pareti dei cilindri - che rende il motore più difficoltà di rotazione aumenta coppia di avviamento. Questa ulteriore resistenza al movimento può facilmente sopraffare un antipasto che è già stato indebolito dal calore ammollo.
Vapor Blocco
Questo è un problema tipicamente associato con i motori a carburatore utilizzando un vecchio -scuola pompa carburante meccanica montata sul motore. Pompe di carburante meccanici funzionano meglio quando si sviluppa una pressione negativa o vuoto nella linea del carburante. Benzina ha un punto di ebollizione finale maggiore rispetto all'acqua, ma inizia a vaporizzare e pressione la linea carburante a circa 150 gradi. Una volta che la pressione del vapore nella linea equalizza con capacità di aspirazione della pompa, la pompa del carburante smette di funzionare e la macchina va in blocco da vapore. Serratura di vapore può anche accadere nel carburatore, come vapori di combustibile in pressione riempie il serbatoio del carburante e affama il carburatore di una costante fornitura di gas.
Cosa si può fare
Avere la batteria controllata per assicurarsi che sia fornendo la tensione appropriata e gomito amperaggio. Se hai una potenza adeguata, le probabilità sono un nuovo motorino di avviamento è in ordine. Se vivete in una zona calda come l'Arizona o in Florida, e continua a incontrare problemi di avviamento a caldo, ci sono un paio di cose che potete fare per aiutare. Installazione di un set di cappuccio funzionale o fori di parafuoco aiutare ottenere calore da sotto il cappuccio il più rapidamente possibile. Avvolgendo i collettori di scarico e catalizzatore con intestazione impacco o di averli rivestiti in termicamente isolante di ceramica in polvere-cappotto può potenzialmente ridurre temps sottocofano per oltre 100 gradi, dando il vostro motore di una possibilità di combattere nelle giornate estive.