Differenziali automobilistici possono essere responsabili di una varietà di suoni inquietanti. Componenti della trasmissione finale in grado di produrre tutto da un rombo sordo di un lamento ear-piercing. Alcuni mancanza di manutenzione, o un fallimento conclamato potrebbero essere sospettati, ma decifrare il frastuono può aiutare a individuare il problema. A causa della costruzione tubolare della scatola del differenziale, suona viaggio attraverso i lati e riverbera il semiasse. Rumore riparazioni annullando possono variare da procedure luogo comune e poco costoso, di revisioni intensivi e tassare. Cattive notizie Cuscinetti
Un cuscinetto affamato di lubrificazione, o uno in aspra occupazione possono fallire nel tempo. I piccoli rulli nella gabbia del cuscinetto possono cominciare a rompersi. I percorsi circolari, o razze i rulli cavalcare sono infine influenzati dalle superfici irregolari di rulli erosione. Ciò che inizia come un rombo basso a velocità possa presto degenerare ad un ronzio che guadagna l'amplificazione attraverso la scatola del differenziale in metallo. Le boccole di alcune trasmissioni sono vicino alle ruote, e il suono di un difettoso può essere più forte su un lato. Il pignone differenziale è collegato all'albero motore, e recante difetti del pignone potrebbe essere percepito lungo la lunghezza dell'albero. A causa di questa sensazione ingannevole, la trasmissione può anche sembrare di essere coinvolti. I cuscinetti che sostengono la corona differenziale può produrre un rombo o ronzio quando difettoso, ma sono meno probabilità di fallire nel funzionamento normale.
Profondo rimorso
Il pignone differenziale marcia è acceso dalle uscite di trasmissione tramite l'albero di trasmissione. Il pignone aziona la corona dentata per trasmettere potenza agli assi, ed infine le ruote. Le superfici dentate dove il pignone e corona maglie sono accuratamente allineate e critica per il funzionamento silenzioso e longevità componente. La profondità del pignone nell'alloggiamento si misura per soddisfare le specifiche del produttore. Disegni differenziali tipici impiegano un distanziale collassabile che viene schiacciato una certa quantità di ottenere la giusta profondità di penetrazione nel corpo. La resistenza, o il precarico del cuscinetto del pignone è una regolazione critica successiva. Lamento marcia che va e viene come il gas viene applicata e rilasciato durante la navigazione, può essere collegato a qualsiasi disadattamento o difetto nella posizione di pignone.
Orecchio Anelli
A parte la profondità pignone, altri fattori che influenzano il modo in cui il pignone ingrana con la corona dentata. Grande attenzione è data durante il montaggio o ricostruire processo per garantire un contatto ottimale. Gli ingranaggi ottenere ruotato dopo colorante è slathered sui denti per visualizzare le superfici di accoppiamento. L'ingranaggio vettore anello è regolato da un lato all'altro per permettersi il meglio della maglia. Gioco eccessivo può causare sferza marcia che crea un suono che squilla spesso udibile a distanza. Corona di run-out è strettamente monitorato mediante l'uso di una connessione dial-indicatore che misura la oscillazione con incrementi di un millesimo di pollice, negli sforzi di protezione contro i rumori ritmici ruggenti e logorio.
Falsi allarmi
Le frequenze sonore emesse da un differenziale difettoso variano a seconda della natura e della gravità della colpa. Alcuni rumori sono considerati normali caratteristiche di alcuni disegni, dai produttori, e sono motivo di allarme. Trasmissione laterale, a volte chiamato ingranaggi ragno, lasciare che le assi di girare a velocità diverse in curva. Ingranaggi laterali usurati possono segnalare con un rumore sordo, quando si seleziona inverso a un punto morto, o quando si passa dalla retromarcia alla marcia in avanti. I gruppi frizione dei differenziali a slittamento limitato possono fare un rumore scoppiettante luce durante il backup in un angolo, e sia racchetta viene respinto dal costruttore del veicolo come nelle tolleranze. Squittii acuti che aumentano di tempo in combinazione con la velocità su strada potrebbe sembrare proveniente dal differenziale, ma possono essere generati da un giunto cardanico consumato alla fine del pignone di trasmissione. Nessun riparazioni interne sono necessarie, e il giunto incriminato è facilmente lubrificati o sostituiti.