Quando è stato inizialmente introdotto come il motore standard nel 1967 Camaro Super Sport, il 350 CI V-8 piccolo block Chevy (SBC) era già una piattaforma di motori orientato alla prestazione. Il motore di base per i non-SS Camaro è stato un motore a sei cilindri, e piccole-8 V motori erano disponibili anche. Il motore 350 del 1967 Camaro è stato valutato a 295 cavalli di potenza. Nel giro di pochi anni (dal 1970), la 350 stava producendo più di 350 cavalli a Corvette e Camaro. Seguendo alcuni di questi stessi principi può risultare in un potente motore ad alte prestazioni. Aree di concentrarsi su
Il motore 350 è stato utilizzato in veicoli che vanno da station wagon a camioncini. Questi motori standard non erano destinati ad alte prestazioni, ma hanno risposto bene agli aggiornamenti di prestazioni generali. Motori ad alte prestazioni producono più energia in una gamma di regimi più elevato. Per ottenere che un aumento della produzione richiede che il motore di diventare un migliore "pompa d'aria." Modifiche alla aspirazione e di scarico, teste cilindri e camme consentono un motore di diventare una pompa più efficiente. Queste erano le differenze tra le "muscle car" 350 SBC e uno standard "driver quotidiano" 350.
Di aspirazione e scarico Aggiornamenti
Milioni di 350 motori venuto equipaggiato con un basso rendimento carburatore a due botte e scarico singolo. Il motore di base 350 nel 1969, Camaro ha prodotto 250 cavalli, un 350 con un carburatore a quattro barile è stata valutata con più potenza. Lo stesso principio vale oggi - un sistema collettore /carb aspirazione che fluisce più aria e carburante è in grado di produrre più potenza. Inoltre, i sistemi di scarico di fabbrica sono restrittive. Un sistema più scorrevole doppio scarico in grado di migliorare il flusso d'aria e di sfruttare al meglio l'aumentato flusso d'aria del sistema di aspirazione. La differenza di potenza nominale tra la base 350 e il quattro botte, doppia versione di scarico SS è quasi 50 cavalli -. 250 contro 295 | Photos.com testate, compressione e alberi a camme
contrasto la differenza tra il 1969 295 cavalli di potenza 350 e 1970 LT1 Z28 e Corvette 350s illustra l'importanza anche di ulteriori miglioramenti nel flusso d'aria. Potenze saltato da più di 55 cavalli di potenza. Il motore LT1 usato anche superiore scorre testate che hanno caratterizzato i porti più grandi e le valvole. Inoltre, il rapporto di compressione è stato elevato - valutato a 11:01. Un albero a camme con fasatura più aggressivo è stato utilizzato, come bene. Questo raro, potente motore aveva una gamma di regimi per ben al di sopra 6.000. Non è stato indicato come un motore per altro che muscle car.
Moderni Aftermarket Parts
Mentre duplicare gli stessi principi che sono stati utilizzati in high-output 350s 40 anni fa illustra le aree comuni per migliorare e aggiornare, bolt-on di oggi ricambi non originali sono di gran lunga più potente ed efficiente. Un semplice aggiornamento nel sistema di aspirazione e carburatore, e un sistema di scarico migliorato, è probabilmente il meno costoso aggiornamento. Da lì, i cambiamenti nelle teste dei cilindri e fasatura dell'albero a camme in grado di offrire il maggior incremento, ma che arriva a più spese. Un abbinamento "pacchetto" o kit è disponibile da fornitori aftermarket che include teste, camme e sollevatori e il sistema di aspirazione, rendendo i livelli di potenza che si avvicinano o superiore a 400 cavalli di potenza a portata di mano.