In sostanza, un cambio automatico o AT contiene una serie di ingranaggi in diverse dimensioni che lavorano in combinazione per moltiplicare il potere di svolta del motore e la velocità per soddisfare diverse condizioni di guida. Rispetto a un cambio manuale, un AT consente di risparmiare la fatica di cambiare marcia premendo una leva e premendo un pedale della frizione - tuttavia, ha lo stesso obiettivo. Utilizzare la potenza del motore per far girare le ruote. Funzione
Quando si accende il motore, l'olio all'interno di un componente chiamato convertitore di coppia, che si trova tra il motore e la trasmissione, inizia a roteare rapidamente lungo con il convertitore. Come si sposta la leva di guidare, la pressione idraulica all'interno del convertitore viene trasmessa al corpo della valvola sotto la trasmissione, che a sua volta dirige pressione dell'olio ad una serie di valvole e pistoni che agiscono su gruppi di ingranaggi e frizioni per fornire la rotazione e velocità potere alle ruote.
Identificazione
La trasmissione è avvitato sul retro del motore attraverso una campana che contiene il convertitore di coppia. La scatola trasmissione circonda le frizioni, bande, set di ingranaggi e altri componenti importanti e mantiene in posizione l'alloggiamento estensione che supporta l'albero di uscita. Sotto il caso, una padella memorizza l'olio e serve come un coperchio di protezione per il corpo valvola. | Photos.com Tipi
Un altro tipo di trasmissione automatica è il continuo trasmissione variabile o CVT, che praticamente ha un numero infinito di velocità di guida rispetto a quattro o cinque coefficienti forniti da un normale AT. Un CVT utilizza due pulegge a diametro variabile centrifughi collegati da una cinghia trapezoidale in luogo del gear crea trovato in trasmissioni automatiche. Anche se un CVT può fornire fino al 25 per cento nel risparmio di carburante, la sua accettazione è cresciuta piuttosto lentamente a causa della frizione come il rumore che produce.
Attenzione
Olio cambio automatico è sottoposto a temperature molto elevate, che rompono gli speciali additivi che lubrificano innesti a frizione, fasce e ingranaggi dopo mesi di servizio. Ecco perché è importante controllare lo stato dell'olio periodicamente, assicurarsi che sia privo di contaminanti e sostituirlo ad intervalli consigliati dal produttore. In caso contrario il cambio automatico si può abbattere.
Potenziali
produttori stanno fornendo un controllo più elettrica di operare cambi automatici in combinazione con sistemi idraulici migliorati. Questo è in aumento consumo di carburante e l'efficienza del motore come controlli computerizzati monitorare costantemente e regolare del motore e la trasmissione di uscita, tempi di accensione, i tempi di iniezione, controllo delle emissioni e altri sistemi per le condizioni di funzionamento ottimali.