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Come ricostruire un motore raffreddato ad aria Volkswagen

Il motore raffreddato ad aria Volkswagen è uno dei motori a combustione più utilizzati in tutto il mondo di oggi. La produzione del motore raffreddato ad aria è conclusa il 27 dicembre 2005. Produzione terminata a causa di un cambiamento della normativa sulle emissioni, che è entrato in vigore nel 2006. Una edizione commemorativa è disponibile con installato il vecchio motore raffreddato ad aria. Attualmente, ci sono solo 30 edizioni speciali disponibili a livello mondiale. Cose che ti serviranno
Aria strumenti
Air Compressor motore liquido detergente
lungo braccio di sollevamento
aste di pulizia valvola
Rags
Mostra più istruzioni
pagina 1
Controllare per le parti di fissaggio del motore. Rimuovere prima queste parti. Parti includeranno staffe di montaggio, tubi e nastri.
2
Compra un motore di sollevamento in quanto sarà necessario per sollevare il motore raffreddato ad aria fuori dalla macchina e posizionarlo dove si ricostruirlo. Assicurati di acquistare un lungo braccio di sollevamento del motore.
3
installare nuovi supporti del motore in Volkswagen e rimuovere la scheda leva del cambio. Non è necessario per sollevare la macchina per questo passo può essere fatto a livello del suolo.
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Prendete il motore e la trasmissione di etichettatura a parte ogni pezzo, come si va. Non si può decidere di avere un sacco di distrazione, a questo punto. Ricorda si dovrà mettere il motore di nuovo insieme a un certo punto.
5
pulitore motore Spruzzare su tutte le parti e strofinare con un panno pulito. E 'in questa fase si cercherà di crepe e solchi nel metallo. Sarà necessario sostituire queste parti con altre nuove o usate prima di mettere il motore raffreddato ad aria di nuovo insieme.
6 canne pulite Stick
nelle valvole del motore. Verificare la presenza di zone in cui si verifica l'attrito. Al fine di ricostruire il motore è necessario sostituire tutte le parti usurate.
7
Far scorrere l'estremità scanalata dell'albero motore nella parte posteriore della trasmissione e il bullone dalla parte opposta al differenziale.

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