Con l'avvento del sistema di nastro serpeggiante nel 1996 Chevy camion, un nuovo modo per tendere la singolare cintura era necessario. Maggior parte degli accessori erano in una posizione fissa e avvitati ad un supporto motore montato, rendendoli immobile e non in grado di agire come un tenditore. Due tenditori sono state concepite per porre rimedio a questo problema. Un tenditore, lo stile caricato a molla, è costituito da un braccio a molla con una puleggia faccia liscia attaccato al blocco. Il braccio a molla applica pressione al lato superiore del nastro e ha la capacità di auto-regolazione che gli allungamenti della cinghia. Il secondo tipo di tensionatore consiste di una puleggia montata una staffa fatta per permettere la puleggia di scivolare dentro e fuori. Un lungo bullone è usato per premere sulla base della staffa, permettendo così entrambi i movimenti a seconda della direzione del bullone viene ruotato. Cose che ti serviranno
3/8-inch cricchetto
Set di azionamento prese di 3/8-inch
Serie di chiavi
Mostra più istruzioni
1
Ispezionare il pretensionatore molla per irregolarità. La molla di precarico è costituito da tre parti. La base è una coppa rotonda con un foro attraverso il centro per la vite di fissaggio. C'è un piccolo perno sul lato posteriore della coppa, che è destinato ad essere inserito in un corrispondente foro nella staffa motore montato. Questo pin mantiene il tenditore di ruotare quando assicurato. Una grande molla è nella tazza con un pezzo rotondo di plastica sulla parte superiore che separa il braccio a molla e girevole. Il secondo pezzo è il braccio con una puleggia rotonda alla fine. La molla è progettato per sostenere il braccio e la tazza insieme. Un singolo bullone lungo passa attraverso il centro nella staffa motore montato, il fissaggio del tenditore. C'è un buco quadrato nel braccio o una protrusione piazza progettata per l'uso di un cricchetto o chiave per allentare il tenditore.
2
Guarda il tenditore mentre il motore è in funzione. Verificare la presenza di oscillazioni nella puleggia, indicando la puleggia è allentato o il cuscinetto è male. Il cuscinetto potrebbe anche essere indossato in modo tale che non ondeggi, ma può essere sentito con il motore spento e la cintura rimosso. Far girare la puleggia a mano e una cattiva cuscinetto sarà evidente nel sentimento ruvido come è ruotato. Sostituire solo la puleggia.
3
Spingere sul nastro in mezzo tra due pulegge, mentre il motore è spento. La cintura deve avere alcun deflessione e dovrebbe avere una notevole tensione o la resistenza premendola sulla cintura. Quando la cinghia è premuto, il tenditore dovrebbe ruotare liberamente, riapplicare la tensione della cintura viene rilasciato. Se vi è molto piccola tensione, oppure il braccio del tenditore non riapplicare tensione correttamente, la plastica che separa le due parti è usurato e causando resistenza al suo movimento. Ciò richiede la sostituzione del tenditore.
4
Ispezionare la cinghia a serpentina per crepe nella zona delle scanalature. Se ci sono crepe evidenti, sostituire la cinghia. Al tempo stesso, se non ci sono problemi evidenti con il tenditore e la cinghia ancora strilli o scivola, la cintura è probabilmente smaltata e la sostituzione della cinghia correggerà il problema strillando.