L'impianto frenante della Corvette è complessa, ma armati con le informazioni giuste è possibile individuare e risolvere facilmente eventuali problemi di sistema se stessi, a prescindere dal tuo anno di Corvette. Assicurati di esercitare la massima cautela e utilizzare procedure sistematiche risolvere i problemi del Corvette a casa. Il problema più comune è un relè, ma questa guida vi aiuterà a preparare ed educare se stessi per qualsiasi problema si può avere da risolvere.
Sistema frenante
L'impianto frenante Corvette è esponenzialmente migliorata nel corso degli anni, impiegando la tecnologia che esegue senza guasti o rischi di sicurezza. Ma anche con il recente rilascio dei freni in carbonio ceramico più forte e più grande, qualsiasi auto necessita di manutenzione e prestando molta attenzione per eventuali irregolarità nelle prestazioni di guida. Il pedale pulsante e un suono ronzante distinto sono tutti buoni indicatori c'è qualcosa di sbagliato con il sistema frenante, non importa quale anno Corvette si possiede.
Prendere confidenza con il Brake System
Se la vostra luce ABS è accesa, ciò significa che i fusibili devono essere controllati. Se il fusibile di calibro 10-amp e il fusibile del freno 10 A guardare bene, l'assemblea modulatore dovrà essere controllato pure. Se il vostro Corvette è una convertibile, il gruppo altoparlanti dovrà essere rimosso manualmente per arrivare al modulo.
Il relè denominato PN 1636973 è il problema più comune con il sistema frenante. Ci sono diversi modi per testare questi a casa, se preferito. Identificare i numeri sulle spine e utilizzare questo come riferimento per i colori dei fili che potrebbe essere necessario per risolvere i problemi in futuro.
A Test Luce
una luce di prova può essere utilizzato quando si gira la chiave per assicurarsi che ci sia tensione ai numeri di pin 87 (arancione), 15 (nero /rosa) e 30 (arancione /nero). Il relè è funziona bene se c'è tensione rilevata per tutti e tre di questi. Se non c'è tensione rilevata, il cavo di collegamento al relè non può avere un collegamento sano.
Il terreno deve inoltre essere controllata mediante la prova di tensione sul pin 31. Come un terreno per il relè, nessuna tensione deve essere rilevato. La lampada di prova si accende se vi è una terra cattiva. Il terreno più avanti il filo deve essere testato per il corretto contatto. La lampada di prova si accende su entrambi i lati in caso di cattivo terreno ancora più in là.
Solenoide e del motore della pompa
Se il modulo relè funziona correttamente, i relè di funzionamento il solenoide e il motore della pompa, entrambi i quali si trova sulla parte superiore della pompa, potrebbero essere la fonte del problema. Poiché i relè collegano direttamente alla pompa, mettendo nuovi relè in è una soluzione rapida. Un'altra opzione è la rimozione del connettore del modulo di controllo e verifica della tensione dopo il relè per la posizione del perno 9.
Altre Opzioni
Questa guida dovrebbe identificare con successo i problemi con il sistema frenante. Se tutte queste prove non isolare il problema, il circuito ad alta intensità di corrente deve essere verificata per il potere. Se questo funziona correttamente così, potrebbe essere il momento di lasciare un meccanico autorizzato prendere da qui.