sistemi di antibloccaggio (ABS) impedisce il bloccaggio delle ruote durante le soste di panico o in condizioni di guida scivolose. Il sistema controlla elettronicamente la velocità della ruota individuale; quando rileva una ruota sta per bloccarsi, rilascia freno di quella ruota. Quando il sistema ha problemi, può essere costoso da riparare. Conoscere ciò che causa i problemi può aiutare a tenere sotto controllo le fatture di riparazione. Funzione e Modalità di funzionamento
Le funzioni ABS a quattro modalità durante il funzionamento del freno:. Del monitor, tenere premuto /isolare, rilascio /discarica, e riapplicare
modalità monitor, l'ABS è monitorare e confrontare i sensori di velocità delle ruote. Se non c'è ingresso pedale del freno o bloccaggio delle ruote, questa è la modalità di funzionamento normale.
Premuto /modalità isolare, il sistema ha rilevato una o più ruote ad una velocità inferiore rispetto agli altri. Si calcola che la ruota sta per bloccarsi e eccita il solenoide di isolamento per evitare che la pressione del freno supplementare venga applicato.
Per riprendere il controllo, l'ABS diseccita il solenoide isolamento e stimola il rilascio /discarica solenoide, permettendo la ruota per filare e riguadagnare trazione. Il liquido freni pressurizzato viene indirizzato e conservato in un accumulatore dove rimane finché non viene rilasciata nel sistema.
In modalità riapplicare, il liquido dei freni è pressurizzato memorizzato e riapplicata ai freni da continuare a rallentare il veicolo .
Questa sequenza di modalità si ripete fino riacquistato la funzione freno normale. Gli ABS nei veicoli in ritardo-modello possono ciclo più di 15 volte al secondo.
ABS Parti
I dispositivi di input sono chiamati sensori di velocità delle ruote. Sono induttori magnetici che generano un segnale AC o, nel caso di veicoli con sistemi elettronici frenanti dosaggio, un'onda DC. La potenza del segnale e la frequenza aumenta o diminuisce a seconda della velocità della ruota. Sensori di velocità I primi erano situati nel differenziale; sistemi successivi sono in asse o cuscinetto mozzo
I dispositivi di output sono conosciute come elettrovalvole.. Le valvole e le loro bobine sono situati nel gruppo valvola modulatore. Le valvole si aprono quando una bobina è eccitata e costruisce un campo magnetico attorno ad esso. Il gambo di ferro della valvola si porta centro stesso nel campo magnetico, che apre la valvola.
Il modulo di controllo freno elettronico (ECBM) è il computer che calcola la velocità di ruota secondo ingresso sensore e poi eccita l'appropriato elettrovalvola per il controllo della modalità. | Photos.com Problemi comuni
Le cause più comuni di guasto ABS coinvolgere i sensori di velocità delle ruote. Il n ° 1 causa di una luce di attivazione ABS è un sensore di velocità della ruota contaminata. Poiché il sensore è magnetico, attira particelle metalliche nelle pastiglie. Queste particelle aderenti al sensore e attenuare il segnale. Pulizia del sensore di solito ripristina il corretto funzionamento. Se l'accumulo di metallo è grave, le particelle possono cuneo tra il sensore e il suo anello di tono e rompere il sensore. Quando ciò si verifica, l'acqua e la sabbia si deteriorano rapidamente il cablaggio ed il circuito integrato nel sensore e la distruggono.
Un'altra causa comune di guasto ABS è la corrosione nel gruppo valvola modulatore. Questo è causato da un guasto per cambiare il liquido dei freni. Poiché il fluido assorbe l'umidità fino al punto di saturazione, l'acqua attacca i componenti metallici nel gruppo valvola, causando le valvole a bastone aperto o chiuso.
Altri dubbi
Problemi relativi al blocco prematuro o nessuna azione ABS possono essere ricondotte al diametro della ruota non corretta o il diametro della ruota non corrispondenti. Il trend di sostituzione di ruote e pneumatici di fabbrica con ruote di diametro maggiore può causare problemi non solo con ABS ma con il tachimetro e gli altri sistemi.
Ci sono due rimedi. Il primo è quello di utilizzare pneumatici con il corretto diametro esterno. Finché il pneumatico è il diametro giusto, la ruota può essere qualunque diametro si desidera. Il secondo rimedio è quello di ricalibrare computer del veicolo per compensare la variazione di diametro. Auto e camion che utilizzano il CAN (Controller Area Network), il protocollo informatico hanno questa funzione.
Conclusioni
Precauzioni quando si selezionano i pneumatici e la corretta manutenzione del sistema impedirà maggior ABS problemi. Cambiare il liquido freni come indicato nel manuale del proprietario o di avere un centro di assistenza autorizzato di farlo per voi.