Il LT1 era un motore small-block prodotto da General Motors. Ha sostituito il motore L98, e prodotto una migliore resa chilometrica e della coppia e ha avuto il 20 per cento più potenza. Il LT1 è stato collocato nel 1992 Corvette. Nel 1994, il motore è stato inserito nel Buick Roadmaster. Il LT1 è stato prodotto fino al 1997, quando fu sostituita dalla LS1.
motore LT1 del Buick era leggermente diverso dal LT1 posto nella Corvette. La Buick motore 5,7 litri è venuto con rete a due fori e le teste in ghisa, mentre la Corvette ha avuto alimentazione a quattro fori e le teste in alluminio. La Buick LT1 produceva 265 cavalli, 40 cavalli meno di motore della Corvette, ma pesava molto meno.
LT1 utilizza un sistema di raffreddamento del motore reverse-flow. Ciò significa che il refrigerante fluisce dalle teste giù attraverso il blocco. Ciò mantiene il dispositivo di raffreddamento teste cilindri e permette temperature più elevate e più coerente. Il LT1 non ha bisogno di un radiatore speciale, ma ha bisogno di un serbatoio troppo pieno per assicurarsi che non ci sia aria nel sistema.
Nel 1994, un iniezione sequenziale porta è stato aggiunto. L'anno seguente, il distributore è stato ampliato e ha ricevuto un tubo di drenaggio per eliminare l'umidità in eccesso. Poi, nel 1996, il LT1 ha ricevuto un secondo convertitore catalitico e un 10 cavalli di potenza in più.
General Motors ha anche prodotto un motore 4.3 litri denominato L99, che è un virtuale sosia del LT1. Il modo più semplice per distinguere tra i due motori è quello di verificare sul blocco. Guardare di fronte a monte lanterna. Esso sarà contrassegnato con 5.7L o 4.3L.