Ford ha prodotto il 351 Cleveland, o 351C, motore 1970-1974. Appare in diversi veicoli Ford in questo periodo, soprattutto la Mustang. Il motore 351C è un motore V8 con una testa cilindri per ogni lato del motore. L'installazione delle teste cilindri in un motore 351C è generalmente la stessa per tutti i veicoli. Sarà necessario rimuovere i componenti diversi a seconda di quale testata si sta sostituendo. Cose che ti serviranno
Chiave a tubo Set | Drain pan
Impermeabile sigillante
olio motore solvente
Air Compressor dinamometrica
Mostra più istruzioni
pagina 1
Posizionare una vaschetta di drenaggio sotto il radiatore scarico e aprire il rubinetto di scarico con una chiave a tubo. Scaricare il liquido refrigerante nella vaschetta e sostituire il rubinetto di scarico. Conservare il liquido di raffreddamento per un uso successivo.
2
Staccare il collettore di aspirazione del motore con il carburatore ancora attaccato. Rimuovere le tubazioni di aspirazione marmitta dal collettore di scarico con una chiave a tubo e rimuovere il collettore di scarico. Registrare la posizione dei fili delle candele e staccarli dalle candele. Svitare le candele dalle testate dei cilindri.
3
Staccare la cinghia di trasmissione del compressore d'aria se il veicolo ne è dotato. Scollegare i bulloni di montaggio per il compressore con una chiave a tubo e spingere il compressore dal vostro senso. Rimuovere la cinghia di trasmissione per la pompa del servosterzo. Staccare le viti di fissaggio per la pompa e spostare la pompa dal vostro senso. Eseguire questo passaggio solo se si sta rimuovendo la testa del cilindro sinistro.
4
Scollegare l'alternatore, bobina di accensione e condotto di aspirazione dell'aria con una chiave a tubo. Staccare il tubo dal collettore aria a destra della testata. Eseguire questo passaggio solo se si sta rimuovendo la testa del cilindro destro.
5
Rimuovere i cavi elettrici dal retro delle teste dei cilindri. Allentare i dadi di fissaggio dei bilancieri con una chiave a tubo e girare i bilancieri per accedere alle aste di spinta. Registrare la posizione delle aste di spinta e di rimuoverli dal blocco motore.
6
Registra le posizioni delle viti di fissaggio del blocco cilindri. Staccare le viti di fissaggio con una chiave a tubo e tirare le testate dal blocco motore. Rimuovere le guarnizioni della testata dal monoblocco e gettarli.
7
Pulire le superfici di montaggio per la guarnizione della testata con un raschietto guarnizione e negozio straccio. Montare le nuove guarnizioni della testata sopra i tasselli sul blocco motore e montare nuove guarnizioni sulle tubazioni di aspirazione marmitta. Mettere le teste dei cilindri sul tasselli sul blocco motore.
8
Coat capi della testata bulloni di montaggio con sigillante e metterli nei fori originali annotate al punto 6 resistente all'acqua. Serrare i bulloni di montaggio al primo passaggio a 50 piedi-libbre con una chiave dinamometrica. Stringerli 60 piedi-libbre al secondo passaggio, poi stringerli tra 95 e 100 piedi-libbre al terzo passaggio.
9
test aste la spinta per la rettilineità da loro rotolare su una superficie piana e sostituire i puntali piegati. Mettere a bagno le aste di spinta in olio motore solvente e pulire con aria compressa. Installare le aste di spinta in base alle note apportate nel passaggio cinque.
10
Ruotare i bilancieri in posizione e sostituire le coperture per i bilancieri. Serrare i bulloni di fissaggio per il bilanciere copre a tra tre e cinque piedi-libbre con una chiave dinamometrica.
11
Installare il collettore di scarico al blocco motore e serrare i dadi di fissaggio tra il 18 e il 24 piedi-libbre. Installare il collettore di aspirazione per il blocco motore con una chiave a tubo. Collegare i componenti rimosse al punto tre, se è stata installata la testa del cilindro sinistro. Collegare i componenti rimosse al punto quattro, se è stato installato il diritto testata. Regolare la tensione delle cinghie di trasmissione che è stato rimosso.
12
Collegare il cavo elettrico al retro delle teste dei cilindri. Avvitare le candele nei loro fori sul blocco motore con una chiave a tubo. Collegare il cablaggio elettrico per le candele in base alle note apportate nel passaggio due. Riempire il radiatore con il liquido di raffreddamento si scarica. Avviare il motore e verificare eventuali perdite di fluido.