In un auto con cambio manuale, la funzione della frizione è di interrompere il trasferimento di potenza tra il motore e la trasmissione. Questa interruzione, insieme con la graduale riapplicazione del potere come la frizione è innestata, permette alla macchina di essere avviato agevolmente da una fermata e impedisce la rettifica di ingranaggi durante il cambio. Il meccanismo della frizione composto da diverse parti che lavorano insieme per svolgere questa funzione. Volano
Il volano è un disco di metallo di grandi dimensioni collegato l'albero a gomiti del motore. Viene acceso dall'azione del motore, ed è il punto di contatto attraverso cui la potenza viene trasferita dal motore acceso alla trasmissione e drivetrain. Il volano ha i denti attorno alla sua circonferenza, che sono impegnati per il motorino di avviamento per far girare il motore, ma ha anche una superficie esterna liscia che viene afferrato dal disco frizione quando la frizione è innestata
Disco frizione e Spingidisco
Il disco frizione è un cerchio in metallo ricoperto con un rivestimento ad alto attrito, si preme il disco contro il volano, quando la frizione è innestata. La piastra di pressione è un meccanismo che utilizza un sistema di molle e leve per serrare il disco frizione contro il volano quando la frizione è innestata e per rilasciare il disco frizione quando il pedale della frizione è premuto. Il mozzo del disco frizione è attaccato all'albero di ingresso della trasmissione, e quando il volano, disco frizione e piastra di pressione sono pigiati, potenza viene trasferita dal motore, provocando l'albero di trasmissione di ruotare.
frizione linkage
Il pedale della frizione è collegato al meccanismo della frizione tramite un sistema di collegamento che può essere sia meccanico o idraulico. Un collegamento meccanico costituito da barre o cavi che collegano il pedale della frizione alla frizione, mentre un collegamento idraulico utilizza linee piene di liquido idraulico. La funzione del collegamento è quello di spostare il tiro-out cuscinetto - un cuscinetto scorrevole che si muove lo spingidisco dal disco frizione -. Quando il pedale viene premuto
trasmissioni automatiche
Trasmissioni automatiche utilizzano un meccanismo molto più complicato in cui i sensori e l'elettronica di controllo quando la frizione è innestata e disinnestata. Attiva di pressione idraulica o un numero di piastre in acciaio e dischi di attrito chiamato un pacco frizione - tanto come la frizione in una trasmissione manuale - o una serie di bande di trasmissione che stringere e rilasciare intorno all'alloggiamento frizione. Quando uno di questi sistemi è impegnato, il potere è trasferito dal motore alla trasmissione, e la macchina si muove.