MAPPA sensori (collettore di pressione assoluta) sono impiegati in più della metà di tutti i motori a iniezione e sono utilizzati per regolare il rapporto aria-carburante misurando Pressione collettore sottovuoto vs pressione dell'aria esterna. Anche se deriso da alcuni come inferiore ai sistemi di flusso d'aria di massa, sistemi MAP sono generalmente superiori in termini di affidabilità, che è la ragione principale per la General Motors li impiega in quasi tutte le applicazioni non effettuazione. Funzione
sensori GM MAPPA utilizzano uno o un paio di diaframmi interni per misurare la pressione dell'aria. I campioni del MAP depressione del collettore di aspirazione o direttamente o attraverso un tubo e misura la forza di questo vuoto esercita su di una membrana, che è aperta sul lato opposto alla pressione dell'aria all'esterno sensori. Anche se la maggior parte dei più recenti modelli GM sono a stato solido (senza parti in movimento), il principio rimane lo stesso.
Aspetto
maggior parte dei sensori più nuovo GM MAP sono scatole rettangolari fatte di plastica nera che misura circa 3 pollici da 2 pollici da mezzo pollice. Queste scatole sono attaccati direttamente al collettore di aspirazione sulla maggior parte delle auto e campione-vuoto attraverso l'estrusione di tubi da mezzo pollice che si infila nella porta del collettore. Questi sigilli di estrusione con una guarnizione in gomma a fisarmonica, che è di solito arancione o verde pallido a colori. | Photos.com CABLAGGIO
sensori GM MAPPA utilizzano un non reversibile cablaggio per l'installazione a prova di errore. Tutti i nuovi sensori GM utilizzare una cintura a tre fili, ma alcuni tra quelli più anziani possono utilizzare due fili. L'imbracatura è fissato con un perno di aggancio che possono essere immesse con un cacciavite a testa piatta e devono essere adibite a installazione di sigillare il connettore a tenuta.
Conosciuto Fallimenti
sensori MAP nel suo complesso sono molto resistenti, in quanto contengono solo una o nessuna parte in movimento. Solo i veri nemici dei sensori map 'sono danni dell'umidità e fisica. GM di solito fa un buon lavoro di isolare le connessioni contro il tempo, per cui l'umidità è raramente un problema se la connessione è sicura. Il danno fisico è improbabile, tranne durante la sostituzione. Di plastica del condotto di espulsione diventa fragile con l'età, e la meccanica mano pesante può scattare accidentalmente fuori nel collettore.
Costo
sensori media diesel MAP sono i più economici, costo di circa 18 dollari a testa. GM Delphi sensori MAP benzina sono praticamente identici da auto ad auto e correre tra $ 43 e $ 47, a seconda della posizione. Sensori MAP turbo a benzina deve fare i conti con la maggior quantità di variazione di pressione, e quindi sono i più costosi. Un sensore turbo-motore Delphi vi costerà tra i $ 110 e $ 140.