sensori di ossigeno forniscono le informazioni al calcolatore motore utilizzato per regolare la miscela di carburante per il funzionamento efficiente del motore . Esistono due tipi fondamentali di sensori di ossigeno ei sensori vengono utilizzati in due sedi in molti veicoli .
Sensori di ossigeno
non riscaldati creano la loro propria elettricità , ma deve essere caldo per farlo. Sensori di ossigeno più vecchi non sono riscaldate , basandosi sul calore dallo scarico del motore per riscaldare il sensore . Sonde Lambda non riscaldate sono facilmente identificabili in quanto hanno uno o due fili collegati al sensore
riscaldati
Automobiles ha iniziato a utilizzare sonde Lambda riscaldate nel 1990 , . Questi sensori di ossigeno avere una resistenza elettrica per riscaldare il sensore . Il vantaggio dei sensori ossigeno riscaldati è di operare in modo più rapido all'avvio rispetto ai sensori non riscaldati . Sensori riscaldati hanno tre o quattro fili collegati al sensore , con i fili aggiunti utilizzati per azionare l'elemento riscaldante.
Anteriori e posteriori
veicoli prodotti dalla metà degli anni 1990 hanno sensori ossigeno situate nel sistema di scarico sopra e sotto il convertitore catalitico . I due sensori di ossigeno sono usati per determinare le variazioni di gas di scarico dopo che sono passati attraverso il convertitore . Se il sistema non notare un cambiamento, una luce cruscotto indica un problema al driver .