Sebbene pneumatici all-season può essere sufficiente per la guida della neve nelle città costiere come Seattle e Memphis, è necessario un pneumatico progettato appositamente per il freddo per la guida in luoghi gelidi come Denver e rurale Illinois durante il altezza della stagione della neve. Pneumatici da neve, che i costruttori ora preferiscono chiamare i pneumatici invernali, sono progettati per la massima trazione e minima di scorrimento in condizioni di ghiaccio e neve. Come Pneumatici inverno lavoro
Gli pneumatici per tutte le stagioni che sono standard sulla maggior parte dei veicoli sono progettati per contenere fino a un livello accettabile con tempo caldo e freddo, ma sono a corto in condizioni climatiche estreme. A temperature davvero gelide alto come -7 gradi Fahrenheit, pneumatici all-season induriscono e diventano più probabili a sbandare. I pneumatici invernali sono realizzati in una mescola di gomma, che rimane morbido, malleabile e in grado di afferrare la strada in condizioni di ghiaccio con temperature fino a -40 gradi Fahrenheit. Inoltre, i pneumatici invernali sono progettati con speciale battistrada, attraversato da scanalature poco profonde che spingono la neve da parte e scavare fino alla superficie della strada per massimizzare la trazione.
Tipi di pneumatici invernali
con
pneumatici trazione invernali tradizionali hanno battistrada profondi che sono segnati con linee poco profonde per trazione supplementare. Essi sono di solito disponibili con borchie in metallo opzionali che aumentano la trazione in condizioni di ghiaccio. L'uso di pneumatici invernali chiodati è vietata tutto l'anno in alcuni luoghi, come il Michigan e l'Alabama, e ristretta in altri. Ad esempio, essi sono autorizzati dal 2 novembre - 30 Aprile in Massachusetts. Pneumatici invernali ad alta tecnologia sono progettati per la massima trazione possibile senza l'uso di borchie in metallo. Infine, i pneumatici invernali ad alta velocità sacrificano po 'di neve profonda e capacità di trazione su ghiaccio nudo di pneumatici invernali ad alta tecnologia e tradizione per una migliore maneggevolezza e una maggiore velocità su strade asciutte e bagnate a temperature di congelamento.
due o quattro?
Non importa quale tipo di pneumatico invernale si dotare la vostra due ruote motrici con pickup, è sempre più sicuro di avere un set di quattro pneumatici corrispondenti. In situazioni nevose o altro traditore, gli pneumatici invernali possono mantenere trazione, mentre i pneumatici all-season possono sbandare fuori controllo. Questo è particolarmente pericoloso quando si guida un veicolo grande o ingombrante come un camioncino. Dal momento che i pneumatici invernali sono solo per essere guidato durante l'inverno, avendo solo due pneumatici invernali provocano i due pneumatici all-season del veicolo da indossare in modo non uniforme. Siate attenti di marca e dimensioni, pure. Idealmente, tutti i pneumatici devono essere identici. Ma almeno essere sicuri che le due ruote di uno stesso asse corrispondono esattamente.
Ma se mi posso permettere solo due?
Se è assolutamente necessario avere solo due pneumatici invernali sul pick-up, assicurarsi che siano installati sull'asse posteriore. Non importa se la tua auto pick-up a due ruote ha trazione anteriore o posteriore, slittamento pneumatici anteriori sono più facili da correggere di slittamento gomme posteriori.
Altro Traction Control Devices
Anche se molti camioncini sono dotati di dispositivi di controllo della trazione come i freni antibloccaggio e sistemi di trazione antiscivolo, questi dispositivi non effettivamente fornire la trazione e non negare la necessità di buoni pneumatici invernali. AST impedisce la rotazione del pneumatico, riducendo la potenza del motore o frenando mentre ABS evita il bloccaggio della ruota in modo selettivo di pompaggio e rilasciando la pressione sui freni. Non dipendono da questi sistemi. Vale la pena ripeterlo: non forniscono la trazione e non fare per mancanza o pneumatici non corrispondenti
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