A seconda del fluido idraulico, per operare, di un impianto frenante può essere pericoloso. Una perdita di semplice potrebbe portare alla morte di molte persone. Questa è una ragione per cui treni, autobus e autoarticolati si affidano a freni ad aria per fermare i loro veicoli. Freni ad aria sono dimostrati un sistema frenante efficace e sicuro. Prima di freni ad aria compressa
Per fermare un treno prima che sono stati sviluppati i freni ad aria, un ingegnere soffiava un segnale con il fischio del treno. Questo allertato frenatori del treno di applicare un freno a mano in ogni vagone. Il frenatore avrebbe impostato il freno in una macchina e poi a saltare alla prossima auto e impostare quello del freno. Non solo era un modo inefficiente per fermare un treno, che era pericoloso per i frenatori, che potrebbero rientrare tra i vagoni ferroviari e di essere feriti o uccisi.
Westinghouse
George Westinghouse ha iniziato una nuova attività nel 1869, che ha fatto il primo impianto di freni a tripla valvola. Il nuovo sistema ha funzionato in tre fasi per fermare in modo efficiente e sicuro una locomotiva. 1) Il sistema di addebito così i freni possono essere rilasciati. 2) Quando l'azionamento dei freni, la pressione dell'aria diminuisce e la valvola permesso aria nei serbatoi serbatoio. 3) L'aria sfuggito una volta sono stati applicati i freni e l'aumento della pressione rilasciato i freni. Lavorando in questo modo, anche se il sistema frenante riuscita (perso aria) i freni sarebbero applicati e il treno si fermava. Questo è l'opposto di come altri sistemi di frenatura di lavoro: i freni non riescono e il veicolo non può fermare
Miglioramento
Mentre freni ad aria erano un vasto. miglioramento rispetto al freno a mano, potrebbe ancora prendere tempo per l'aria di essere pompato in tutto il treno in modo che i freni avrebbero funzionato. Quindi, il primo grande miglioramento per il sistema frenante era di aggiungere un compressore per il treno che pompata aria attraverso un tubo freno in un cilindro d'aria in ogni vettura.
Auto
Vetture ha iniziato ad usare i freni ad aria già nel 1903. La prima auto ad avere loro è stato chiamato un Tincher. Come i miglioramenti continuano ad essere fatti per freni ad aria auto, una potenza di sistema di frenatura a depressione è stato sviluppato che è simile a freni pneumatici moderni. Si usa un aspirapolvere per ridurre la necessità forza fisica per frenare. Questo sistema è stato utilizzato sul 1928 Pierce-Arrow.
Concorso
Oltre Westinghouse, altre aziende hanno iniziato a sviluppare sistemi frenanti ad aria. Uno di questi, Bendix, infine mergeed con Westinghouse Automotive Air Brake Company nel 1930. Nel 1934, la società aveva preso il sistema frenante ad aria in tutto il mondo e ha aperto stabilimenti in Francia, Germania, Ital e Inghilterra.
WWII
Lo scoppio della seconda guerra mondiale accelerò miglioramenti e perfezionamenti del sistema di frenatura ad aria. Nel 1949, i freni ad aria sono standard su autocarri pesanti, autoarticolati e autobus. Altre aziende hanno continuato a entrare nel mercato e non solo sviluppare freni ad aria, ma le versioni più recenti dei sistemi frenanti.