Anche se spesso trascurato, vetro auto è una parte integrante strutturale della maggior parte delle automobili e protegge gli occupanti dagli elementi e detriti mentre offre al guidatore una vista dei dintorni. Vetro auto si è evoluto nel corso del secolo passato per diventare più forte, più sicuro e più conveniente.
Vista attraverso una finestra di automobile
precoce Auto Glass
In alcune delle prime vetture del mercato di massa, vetro era un bene di lusso. Vetture sono state vendute standard senza un parabrezza e spesso senza porte o finestre laterali pure. Nel 1920, le auto sono diventati più veloci e più comune. Come i nuovi driver sono lamentati vento e detriti, automobili cominciarono gradualmente offrendo parabrezza come equipaggiamento standard. Nuovi metodi di produzione per il vetro piatto Made Simple, vetri chiari accessibile e ben presto la maggior parte delle vetture erano dotate di vetro per la guida, anche in caso di maltempo.
Safety Glass
Alla fine del 1920, vetro di sicurezza ha rivoluzionato nozioni precedenti di vetro auto. Con stratificazione lastre sottili di vetro normale con un sottile strato di adesivo laminato plastico, i produttori producono vetro che potrebbe non solo resistere a un impatto più forte senza rompersi, ma non avrebbero prodotto pericolosi cocci di vetro, quando si ruppe. Vetro di sicurezza posto un grande vantaggio di sicurezza su lastra di vetro, e le case automobilistiche adottato rapidamente parabrezza laminato. Nel 1960, il governo degli Stati Uniti ha iniziato a richiedere l'uso di parabrezza stratificato su tutte le auto nuove.
Altri Tipi di Auto Glass
Dopo l'introduzione del vetro di sicurezza nel 1920, vetro auto ha continuato a migliorare. Nuovi composti chimici sia per il vetro stesso e lo strato di laminato plastico hanno provocato vetro auto che è più trasparente, più resistente alla frantumazione, resistente alla abbagliamento pericoloso e meglio a isolare l'interno della macchina dalla temperatura esterna e rumore. Lastra di vetro, vetro temperato e vetro piatto, sono stati utilizzati in diverse combinazioni a strati come ingegneri automobilistici usufruire di materiali di nuova concezione di risparmio di costi metodi di fabbricazione. Nel corso degli ultimi decenni, molti stati hanno approvato leggi che regolano finestra colorazione per assicurare che i conducenti che vogliono tinta loro finestre per la privacy o per tenere fuori la luce solare eccessiva sono ancora in grado di visualizzare l'ambiente circostante in modo sicuro.
Aerodinamica
vetro auto più precoce è stata prodotta in semplici lastre piane che hanno abbinato i pannelli quadrati carrozzeria delle vetture dell'epoca. Dopo la seconda guerra mondiale, l'industria automobilistica americana è cresciuta rapidamente e ha introdotto molti nuovi disegni per le auto. Tra questi erano vetture con più arrotondati, corpi aerodinamici. Vetro curvo divenne una parte comune del design automobilistico nel 1950, sia per l'estetica e per ridurre la resistenza prodotta da una macchina in movimento. Galleria del vento hanno portato i progettisti per trovare le forme ideali per parabrezza curvi, vetri laterali e posteriori.
Sostituzione e riparazione
Quando vetro auto si rompe, deve essere riparato o sostituito al più presto. Vetro rotto può diventare rapidamente indebolita, e grandi crepe può interferire con la visibilità del conducente. Mentre il vetro più rotto deve essere sostituito, metodi poco costosi per il riempimento di piccole crepe o chip con un polimero di resina trasparente stanno diventando più comuni. In alcuni Stati con ispezioni di sicurezza annuali obbligatorie, le auto non possono essere certificati come sicuri quando è presente vetri rotti. A causa del rischio di sicurezza posto dal vetro incrinato o rotto, servizi di sostituzione sono coperti da molte polizze di assicurazione auto standard.