Marche di pneumatici di miscelazione e tipi sullo stesso veicolo non è la migliore idea in più circostanze. A volte può essere usato per fare le correzioni del saldo del veicolo o per migliorare le prestazioni, ma il più delle volte si tratta di una concessione meglio non fatto. Questo è vero soprattutto con la Honda CR-V, il cui sistema 4WD unica non sta per apprezzare tale prudenza finanziaria. CR-V Basics
Nella maggior parte dei modi, la Honda CR-V è una versione più alta e più spaziosa della sua Civic berlina controparte. Come una station wagon, essenzialmente. In effetti, una delle poche cose che separa la CR-V dalle station wagon pretenziosi che sono la maggior parte dei crossover è il suo Real Time 4WD, che non è, contrariamente alla credenza popolare, un sistema all-wheel-drive. Tempo reale 4WD è una sorta di sistema 4WD auto-bloccaggio che utilizza una serie di frizioni che possono coinvolgere il semiasse posteriore, e variano coppia di uscita a quella dell'albero.
Pneumatici miscelazione sulla maggior parte delle auto
marche di miscelazione dei pneumatici anteriori, posteriori e le auto a trazione integrale non è necessariamente una cosa negativa, a seconda del risultato che si sta cercando di raggiungere. Uso di un pneumatico vischiosi sulle gomme di auto - le gomme posteriori su una vettura a trazione posteriore o le gomme anteriori su una macchina FWD - può dare un po 'di trazione in più per l'accelerazione o in curva, e contribuire a mettere a punto il bilanciamento della vettura. Lo stesso vale per le auto AWD, ma il sistema AWD è un po 'più sensibile alle differenze di diametro dei pneumatici e coefficienti di trazione.
Il Tempo reale 4WD Sistema
Il sistema 4WD CR-V potrebbe generare una sorta di chiave inglese in opere, soprattutto perché utilizza una coppia di pompe idrauliche per rilevare lo scivolamento anteriore-posteriore, piuttosto che singoli sensori di velocità delle ruote, come molti sistemi AWD. Il sistema Tempo reale conosce solo se l'asse posteriore è in rotazione veloce rispetto davanti; non è un problema, ma per differenziali aperte del CR-V che trasferiscono la potenza ai pneumatici con il minor trazione. Quando si preme il freno, il sistema 4WD disinnesta in modo che il sistema antibloccaggio può funzionare correttamente
Pneumatici miscelazione sul CR-V -. Anteriore a quella posteriore
uso di modelli differenti sulla parte anteriore e posteriore non è l'idea migliore, dal momento che potrebbe rovinare il trasferimento della coppia del sistema 4WD. Ciò è particolarmente vero se si considera che diversi produttori utilizzano diversi metodi di costruzione, che possono alterare leggermente diametro del pneumatico quando viene applicata la pressione dell'aria. Ma grinfie della 4WD dovrebbero essere in grado di compensare le piccole differenze di diametro e di trazione, tanto come centro diff
Pneumatici di miscelazione di un sistema AWD sul CR-V -. Side di
Side
Non, in nessun caso, utilizzare diverse marche di pneumatici sui lati opposti dello stesso asse. Ciò significa che si sia comprare la stessa marca per sostituire un pneumatico bruciato, o sostituire entrambi i pneumatici sullo stesso asse con la stessa marca e tipo. Differenziali aperti del CR-V forza di volontà rotta verso il pneumatico con il minimo di trazione, il che significa che i migliori e più vischiosi venti pneumatici per non fare nulla in termini di fornitura di potenza a terra. Se uno qualsiasi dei pneumatici gira prematuramente, il sistema 4WD reindirizza potere all'altro assale prima è necessario. Questo potrebbe sopraffare pneumatici dell'altro asse, gettando via la stabilità del veicolo in accelerazione e frenata.