In meccanica automotive un cuscinetto canna è un cuscinetto liscio (al contrario di un cuscinetto a sfera) usato per tenere alberi spinning in luoghi dove sia richiesto supporto per mantenere l'asta diritta nel corso della sua corsa. La frase è usata anche come abbreviazione di cuscinetti di biella, che sono una questione molto diversa. Se si suggerisce a voi che un problema con la vostra auto è causato da cuscinetti di biella usurati o difettosi, è vitale che a chiarire che tipo di cuscinetto è stato identificato. Rod Cuscinetti
Un cuscinetto di biella è un due pezzi (superiore e inferiore), fascia di metallo liscio. Nel caso di cuscinetti di biella driveshaft, per esempio, la metà superiore del cuscinetto è un semicerchio che è montata al telaio del veicolo. La metà inferiore del cuscinetto è imbullonato alla metà superiore una volta l'albero è a posto. Un foro di spillo attraverso la metà superiore del cuscinetto permette di raggiungere la lubrificazione interna. Questo permette l'albero a girare all'interno del cuscinetto senza generare calore eccessivo.
Biella Cuscinetti
Cuscinetti di biella (chiamati anche cuscinetti di biella-end) sono una componente in la porzione di pistone e albero motore del propulsore. Questo giunto sferico articolazione è anche conosciuto come una joint Heim negli Stati Uniti e una rosa congiunta nel Regno Unito. Il dispositivo è stato inventato in Germania nazista ed è stato scoperto dagli Alleati in un aereo tedesco abbattuto l'Inghilterra nel 1940. Diritti di brevetto sono state consegnate al Bearing Company Rose nel Regno Unito e la Heim Azienda per il Nord America. Cuscinetti Rod-end collegano l'asta del pistone (chiamato anche il perno o spinotto) al perno di banco. In questo contesto "journal" si riferisce alla sezione dello stelo che i contatti e trasforma il semiasse. Sostituzione dei cuscinetti di biella è un passo normale in un motore a ricostruire.
Spun Canne
Se vi dicono che il vostro cuscinetto di biella è filata, significa un guasto nel sistema di lubrificazione del cuscinetto asta si è verificato e che ha lasciato il cuscinetto di biella non è lubrificato. L'albero, filatura all'interno un cuscinetto asciutto, si riscalda velocemente. L'albero espande sotto il calore al punto in cui esso afferra e stacca il cuscinetto dagli agganci. Il cuscinetto viene quindi essenzialmente saldato allo stelo e gira con esso. Guidare una macchina con una bacchetta di filato per un certo periodo di tempo si riscalda il cuscinetto di biella-end, con conseguente lancio di un pistone, che distruggerà il motore in modo irreparabile
Riconoscendo cuscinetto Problemi
mancato di riconoscere e correggere i problemi di cuscinetto di biella porterà alla rottura del motore catastrofico. Veicoli passeggeri più moderni hanno trasmissioni sigillati. In questo modo l'albero motore a girare in immersione nel fluido di trasmissione e rende il fallimento cuscinetto di biella molto raro. Purtroppo, unità sigillate eliminano la necessità di un serbatoio di fluido di trasmissione, che era il sistema di avviso prima la presenza di trafilamenti. Problemi cuscinetto deve essere sospettata quando selezione di un'apposita persistente che aumenta con l'RPM è udibile.