Il 1979 Harley Davidson XL Sportster è stata equipaggiata con il motore di serie popolarmente conosciuta come la "Ironhead." Questo si riferisce al fatto che le sue testate erano fatte di ghisa, in contrapposizione ai capi alluminio della Evolution tardi e precedenti motori serie K testa piatta. Il Ironhead è stato prodotto in due dimensioni volumetriche dal 1957 al 1985. Cilindrata
Il motore 1979 Ironhead aveva un cilindro alesaggio di 3,189 pollici e una corsa del pistone di 3,8125 pollici, per una cilindrata di 61 centimetri cubici. Il rapporto di compressione è stato 9,0-1.
Configuration Engine
Il motore Ironhead era raffreddato ad aria V-twin, motore a quattro tempi, con un angolo di 45 gradi tra i cilindri. Il basamento è in alluminio, e ospitava un albero motore in acciaio forgiato. Entrambe le bielle hanno condiviso un unico perno di manovella. I cilindri e le teste rimovibili sono stati realizzati in ghisa,. Qui il nome "Ironhead"
La scatola del cambio è stato lanciato come una singola unità con il basamento, e consisteva di quattro velocità e folle, senza retromarcia. L'albero di trasmissione è a catena azionata dall'albero motore
Valvetrain
Il motore Ironhead aveva due valvole in testa per cilindro -. Uno di aspirazione e uno scarico. Ogni valvola è azionata da un proprio albero a camme singolo lobo, attraverso una solida sollevatore meccanico e asta di spinta. Le camme sono stati situato nel basamento, e furono ingranaggi azionata dall'albero motore.
Accensione e induzione
1979 Ironhead Sportster avuto una batteria e bobina di accensione e usato puntine. Ha usato un unico carburatore Zenith per l'induzione dell'aria.
Horsepower
1979 Ironhead è stato valutato 57 CV a 6.000 rpm (giri al minuto).