Il T120 Triumph è dotato di un motore standard Bonneville 650cc che si costruisce fuori a 675cc per moto da pista piana o corse su strada. La build motore richiede meccanico tua esperienza con i servizi di un negozio di corsa di modificare il foro del cilindro e aggiornare le valvole. Si smonta il motore di serie sul vostro banco di lavoro e aggiornare la frizione, accensione e carburatori come parte del gruppo motore da corsa. Una volta che la configurazione del motore è completo, è possibile impostare i gas di scarico, ruote dentate, freni e pneumatici per il tipo di corsa si intende fare. Cose che ti serviranno
Triumph T120
manuale di officina standard strumenti di motore calibro
Triumph Daytona 675 gara kit
Anello compressore strumento
dinamometrica
Keihin da corsa carburatore
kit
Mostra Ulteriori istruzioni
Smontaggio e Work Machine
1
Scaricare l'olio motore. Seguire le procedure descritte nella sezione B-1 del manuale di officina e rimuovere il motore dalla moto. Posizionare il motore sul banco di lavoro e rimuovere entrambi i carburatori. Rimuovere ed eliminare entrambi carburatori e le guarnizioni di aspirazione. Rimuovere ed eliminare entrambe le candele.
2
Rimuovere i bilancieri a destra e sinistra con le valvole intatte. Rimuovere la testa bicilindrico e gettare la guarnizione di testa. Sollevare le aste di spinta fuori del blocco bicilindrico.
3
sollevare il blocco bicilindrico fuori dal carter e gettare la guarnizione del carter. Rimuovere il polso clip pin da entrambi i pistoni. Toccare i perni di polso fuori e prendere i pistoni fuori di ogni asta. Scartare i pistoni, spinotti e clips.
4
Allentare e togliere i bulloni del coperchio della frizione al caso primario destra e rimuovere il coperchio. Prendere la piastra stock pressione, molle, dischi frizione e campana frizione fuori. Salvare il coperchio della frizione e bulloni. Smaltire i componenti frizione stock.
5
Girare il motore in giro. Rimuovere e conservare il coperchio distribuzione e i bulloni del coperchio. Staccare e gettare lo statore, punti e montaggio piastra di temporizzazione.
6
Prendete il blocco cilindri twin, doppia testata e due bilancieri di un negozio di corsa. Avere i cilindri annoiati al massimo 2,84 pollici ciascuno. Hanno la testa servito e lucidato. Avere il servizio negozio i bilancieri e installare le valvole da corsa e le molle delle valvole. Chiedere al negozio di fornire i pistoni oversize, anelli, spille da polso e polso clip pin.
Race Engine Assembly
7
Attaccare i nuovi pistoni alle bielle utilizzando il nuovi perni da polso e clip. Mettere i nuovi anelli di compressione e anelli di olio su ogni pistone. Posizionare la nuova guarnizione del blocco cilindri dal kit da corsa in cima al carter.
8
Installare i pistoni nelle maniche blocco cilindri utilizzando uno strumento di compressore ad anello. Serrare i bulloni di blocco cilindri ai piedi-libbre specificati. data nel vostro manuale di officina.
9
Posizionare la guarnizione di testa dal kit da corsa in cima al blocco bicilindrico. Installare la nuova manutenzione doppia testata e serrare le viti a testa in uno schema incrociato. Installare le nuove guarnizioni scatola bilancieri in cima alla testa gemello. Fissare le scatole bilancieri destra e sinistra e assiemi valvole in testa e serrare le viti in ordine incrociato.
10
la Sezione B-28 nel manuale di officina e seguire le procedure per installare la corsa componenti fasatura di accensione. Seguire le istruzioni nel kit racing e installare i componenti della frizione antisaltellamento. Rimontare il coperchio della distribuzione salvati e coperchio frizione utilizzando i bulloni salvati.
11
Posizionare le nuove guarnizioni di aspirazione del carburatore a destra e sinistra condotti di aspirazione sulla testata. Fissare i due carburatori Keihin da corsa alla testa e serrare i bulloni alla coppia specificata. Installare nuove candele. Seguire le procedure descritte nella sezione B-1 del manuale di officina e installare il motore da corsa in moto. Riempire il basamento con olio racing.