motori a due tempi richiedono olio mescolato nella loro combustione di carburante prima di esso. L'olio combustibile in un due tempi di è fondamentale per la lubrificazione del motore. Tradizionalmente, i due tempi hanno usato "pre-mix", che è una miscela carburante /olio manualmente mista che si riversa direttamente nel serbatoio del carburante. Alcuni motocicletta usare un sistema automatizzato per miscelare olio nel combustibile a bordo della moto, attraverso un sistema di iniezione di olio. Quattro colpi
L'elenco delle moto da cross con iniettori dell'olio inizia con l'eliminazione di tutte le moto a quattro tempi. Motori a quattro tempi utilizzano un metodo di lubrificazione diverso che non richiede la miscelazione di carburante e olio prima passa nella camera di combustione. Dal momento che quattro tempi sono diventati molto più popolare nel mondo sporco-bike e quattro tempi sono ora attivamente corsa competitivo nel motocross, ci sono relativamente meno moto da cross a due tempi oggi sul mercato, rendendo a iniezione di olio due tempi meno
popolare. due tempi
sistemi di lubrificazione automatica sono state diffuse negli anni '70 da parte del sistema AutoLube Yamaha, inventato nel 1963. Il sistema è stato introdotto sulla loro linea di grande successo di due moto da strada a due tempi più tardi conosciuta come "RDS" e "RZS." La stessa epoca ha portato l'arrivo del AutoLube sulla scena dirt bike con la serie DT di Yamaha nel 1968 --- da qualche parte tra una bicicletta e un percorso enduro, anche se i sistemi di auto-lubrificazione non erano così popolari su moto da cross puri come erano sulla via- andare due tempi. Sistemi Autolube, mentre conveniente, non risolvono come grande di un problema tecnico per dirtbikes a due tempi che tendono costantemente giri alto, poi basso, dentro e fuori. Sistemi Autolube regolare il rapporto olio a seconda della velocità del motore in modo che non è sotto-lubrificato ad alta velocità o over-lubrificata a bassa velocità. La natura a cavallo di più sporco-bike ha fatto bene a un eccesso di lubrificarli a bassi giri. | Photos.com Tipi di due tempi dirtbikes più probabilità di avere iniezione di olio
L'elenco è inoltre abbinato fino ad una manciata di categorie. Motocross proprietari di moto sporcizia sono molto preoccupati con il peso in modo che siano meno probabilità di impiegare un sistema di auto-lubrificazione. In realtà, nessuno dei primi quattro giapponese produce, Yamaha, Honda, Suzuki e Kawasaki, producono una motocross pura a due tempi con auto-lubrificante. Le moto da cross più comuni oggi che utilizzano l'auto-lubrificante sono o dual-sport (on-road/off-road) moto, enduro, o dirtbikes Jr. dimensioni.
Olio iniettato Dirt Bikes
La prima è stata la linea DT di Yamaha inizia nel 1968 e funzionante fino al 2008. DTS utilizzato marchio AutoLube di Yamaha. Jr. moto da cross o "mini-bike" preso il sistema di convenienza e di assicurazione che un bambino non dovrebbe dimenticare di premiscelazione del combustibile e prontamente cogliere il motore. Oltre alla piccola cilindrata Yamaha DTS, Yamaha PW serie 50 cc e 80 cc sono a iniezione d'olio e ancora prodotto oggi. Per uno, dirt bike adulti di dimensioni abbastanza contemporaneo, austriaca KTM usato auto-lubrificante in alcuni dei loro EXC200s, anche se non è una opzione sui nuovi EXCs e si deve controllare il modello specifico, come alcuni sono venuti con l'auto-lubrificante e di alcuni non ha, anche nello stesso anno. Se volete un nuovo dirtbike adulti di dimensioni, la serie di Kawasaki KDX 200 è una moto sporco ben recensito e utilizza ancora auto-lubrificante.