Non ci volle molto per scoprire l'uomo lubrificazione. Infatti, Lubrificanti probabilmente è entrato in uso con la prima macchina dell'uomo: il dente. Fresco, carne succosa era più facile da masticare di carne dura, secca. Coltelli scivolare meglio attraverso una nuova uccisione che attraverso pelle secca e legno scivolò contro il legno più facile quando è stato ricoperto di grasso adiposo. Da lì, era in realtà solo qualche milione di piccoli passi prima di arrivare agli oli sintetici altamente avanzati in uso oggi. Sistemi di Lubrificazione a carter umido
Auto utilizzare uno dei due tipi di sistema di lubrificazione: ". Carter secco" carter "umido" o Il sistema a carter umido comune è costituito da un serbatoio di olio, o " carter "in basso del motore, e una pompa dell'olio con una linea pickup sommerso. Dopo la pompa dell'olio tira fuori dalla coppa dell'olio e la spinge attraverso il motore, l'olio possa rifluire nella relativa coppa di fuoriuscire attraverso i cuscinetti o colava dalle testate dei cilindri. Sistemi carter umido sono molto semplici ed economici da ingegnere, ma hanno una serie di inconvenienti.
Sistemi asciutti del pozzetto
Un sistema di lubrificazione a carter secco usa un tegame l'olio quasi piatta , appena abbastanza in profondità in modo che l'albero motore gira non lo ha colpito. Olio drenante giù in questo poco profondo padella viene risucchiato dalla padella con un potente, multi-fase, aspirazione albero motore-driven o pompa "scavenging", e viene depositato in un serbatoio esterno. Una pompa dell'olio regolare preleva da lì. Sistemi a carter secco sono superiori prima perché tengono l'olio dall'albero motore, che aumenta la potenza, e in secondo luogo perché impediscono una perdita di pressione dell'olio nelle curve più impegnative, che permette agli ingegneri di mettere abbassare il motore a terra.
scopi fondamentali
Funzioni di base di olio
di petrolio sono per essere sia un lubrificante e un liquido di raffreddamento. Viscosità dell'olio - resistenza al taglio, separazione o di flusso - a livello molecolare gli consente di aderire a parti e costruire in strati spessi tra i componenti in movimento. Questo strato di fluido agisce sia come mezzo per mantenere i componenti metallici di toccare e come un cuscino per assorbire i carichi di scossa. L'olio non può mantenere le parti di toccare completamente, anche se, sarà ancora creano una certa quantità di calore d'attrito, quale l'olio porta via eo depositi nella coppa dell'olio o dissipa eseguendo attraverso un radiatore simile a raffreddamento olio .
Additivi per petrolio
olio motore è più di petrolio greggio appena raffinato, alias "olio minerale". maggior parte degli oli usano qualche tipo di modificatore di viscosità che li aiutano alloggiare spessore ad alte temperature. Un olio con un punteggio di atti "5W-30" come un olio motore a 5 peso a basse temperature e un olio 30-peso a temperature superiori. Oli usano anche tensioattivi, detergenti o saponi alias, per mantenere le particelle in sospensione nell'olio e ridurre l'accumulo di fanghi nel motore. Oli sintetici appositamente formulati hanno molecole più "morbido" molto più grande e, quando aggiunto a un olio minerale standard queste molecole più grandi di assorbire la maggior parte della frizione e shock prima che queste forze hanno la possibilità di degradare i componenti di olio naturali