I primi fari poca somiglianza con le lampadine ad alta scarico che vediamo oggi. Quelli più presto l'illuminazione erano "lampade", nel senso letterale: olio retrofit o lampade ad acetilene semplicemente appesi ai lati della griglia del radiatore. Ma questo non durò a lungo, come le velocità sono aumentate, i produttori richiedono nuovi modi di proiettare fasci più potenti più avanti per dare al guidatore più tempo per reagire. Ora che le velocità interstatali hanno superato 70 mph e anche i mezzi pesanti possono top 130 mph, non dovrebbe essere una piccola meraviglia che i costruttori di fari hanno messo l'accento sulla potenza e la proiezione a lunga distanza. Tipi della lampadina
La maggior parte fari usano un filamento di tungsteno in un vuoto o gas inerte - come l'argon, xeno o neon - simile ad una lampadina domestica. Quando una corrente elettrica passa attraverso il filamento, emette luce incandescente ed emette luce. Una luce alogena è una luce filamento di tungsteno che utilizza un gas alogeno come iodio o bromo, che avvia il "ciclo alogeno" della produzione di luce. Questo ciclo produce uno spettro di luce bianca bluastra a puro che copre l'intero spettro di colore dal vicino ultravioletto all'infrarosso. Xenon lampadine o "scarica ad alta intensità" - alias "NASCOSTO" - lampadine a usare un arco elettrico che brucia in atmosfera di gas xeno per produrre una molto luminosa, la luce blu-bianca. Luci a LED utilizzano diodi emettitori di luce che emettono luce quando la corrente passa attraverso.
Riflettore Ottica
La maggior parte dei fari sedersi all'interno di un emisfero, o semicerchio, chiamato riflettore . Questo piatto non è liscia. Se così fosse, allora la luce della lampadina finirebbe concentrata su un punto molto piccolo proprio davanti alla vettura. Invece, il riflettore comprende in realtà un gruppo di piccoli e completamente pianeggiante specchi angolati in modo da riflettere la luce dalla lampadina dritto in avanti o leggermente verso il basso dalla macchina. La lampadina ha due filamenti. Il filamento anabbagliante è più alto sul bulbo, il che significa che la sua luce riflessa proietta sul suolo inferiori. Un filamento di alta trave secondaria si trova in basso a bulbo e nei pressi della base, quando si illumina, esso riflette livello di luce verso l'alto e con la strada
fari proiettore
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Proiettore luci abbaglianti usano una tazza riflettore molto più piccolo e più profondo per concentrare la luce della lampadina su un punto a circa un centimetro prima della punta del bulbo. Oltre il punto focale, la luce si allarga indietro per la larghezza dell'alloggiamento, dove funziona in una lente. La lente, che è piatta sul lato bulbo e rotondo sulla parte esterna, reindirizza la luce in modo che proietta in avanti in un fascio molto stretto e potente. Un solenoide sul fondo del faro solleva uno scudo accendono tra la coppa riflettore e poi lente, bloccando la luce che altrimenti andare alla cima della lente. Quando lo scudo di luce va giù, tutta la luce viene fuori e abbaglianti si accendono.
Pro e Contro
maggior parte delle auto moderne utilizzano una combinazione di lampadina alogena e riflettore standard. La piccola lampada alogena emette una piccola, ma molto potente puntino di luce, che è il motivo quasi tutte le automobili che utilizzano loro hanno anche un piccolo, scudo leggero a forma di cono in vista del bulbo per far rimbalzare la luce indietro verso il corpo del riflettore. Alcune lampadine alogene utilizzano un rivestimento riflettente infrarossi calore a rimbalzare indietro verso il filamento per aumentare la luce e diminuire le perdite termiche. I veri fari allo xeno - quelli che utilizzano un vero e proprio arco elettrico a differenza di una lampadina standard riempito di gas xeno - richiedono completamente diverse ottiche e lenti di filamento-tipi. Fari a LED hanno caratteristiche simili a xenon ad arco lampade con lenti, ma non sono generalmente utilizzati per l'illuminazione principale causa di problemi di affidabilità e di riscaldamento.