vernice Header è stato intorno apparentemente finché intestazioni stesse. Mentre la tecnologia della vernice è avanzata un po 'nel corso degli anni, in questa applicazione, almeno, è sul punto di essere soppiantato da qualcosa di gran lunga superiore. Mentre rivestimenti ceramici genere non costano due volte tanto come vernice, a lungo e breve termine benefici li mietuto utilizzando quasi sempre superiori l'investimento iniziale. Vernice vs Coat
vernice Header ceramica differisce da rivestimento in ceramica in vari modi, non ultimo dei quali nella composizione. Vernice intestazione consiste di tre parti: un pigmento o colore, un legante che tiene insieme la vernice e lo tiene al metallo, e un solvente che assottiglia esso. Il "pigmento" in vernice intestazione è di solito un composto ceramico o carbonio funzionali che aderisce al metallo volta il legante e solvente evaporano. Rivestimento ceramico è in realtà una polvere composito, consistente principalmente di ceramica e alluminio. Una carica elettrica statica permette la polvere di aderire alla testa durante l'applicazione, dopo di che si dirige in un forno di laurea 1000-plus. Le minuscole particelle di polvere fondono e si fondono tra loro e ai quasi rovente intestazione in una sorta di processo "saldatura", unendo i due permanentemente a livello molecolare.
Generali durabilità
Non c'è quasi alcun confronto in termini di durata tra vernice e rivestimento in ceramica. Se hai mai provato a dipingere in gomma flessibile o di plastica a buon mercato con vernice spray su hardware negozio, hai già qualche idea di ciò che accade a dipingere quando l'intestazione riscalda. Vernice è molto più fragile di metallo, e non sarà flettere o espandere quando l'intestazione metallo si riscalda e si espande. Dopo alcuni cicli di riscaldamento e raffreddamento estremi, il legame di vernice su metallo si romperà e la vernice si sfalda. Rivestimento in ceramica è strutturalmente simile al metallo, e può espandersi e contrarsi ad un ritmo simile senza rompere il suo legame con il substrato. Un colpo di testa con un buon lavoro rivestimento in ceramica probabilmente sopravviverà al suo motore installato, mentre la vernice rischia di sfaldarsi o per lo meno subire un degrado in apparenza all'interno di poche migliaia o addirittura a poche decine di chilometri.
gli effetti del calore
La vernice intestazione di base in grado di sopportare una sostenuta 800 gradi, con brevi punte a circa 1.300 gradi, un cappotto di ceramica di base sosterrà 1.300 gradi, mentre avanzato formulazioni possono prendere verso l'alto di 2.000 a 2.500 gradi. Ma il grosso problema qui non è la quantità di calore che può assumere, ma cosa succede quando si raggiunge quella temperatura. Quando vernice colpisce la sua temperatura massima, si stacca dell'intestazione come carta asciutta. Rivestimento in ceramica in genere scolorire e leggermente inferiore, ma non è probabile che sciogliersi per altri 200 a 300 gradi. Si tenga presente, inoltre, che solo di raggiungere il punto di fusione del rivestimento non significa che sarà solo girare in acqua e cadono;. Rivestimenti in ceramica possono fare escursioni al punto di fusione e recuperare, la riforma e ri-fondere il metallo del substrato
Isolamento termico
Qui sia la campana a morto per la vernice. Anche la migliore vernice intestazione fornisce isolamento termico minimo, consentendo a tutti di che calore del motore per irradiare nel vano motore, invece di restare nella intestazione principale in cui può contribuire a rafforzare la velocità dei gas di scarico e la potenza. Mentre anche un solo rivestimento esterno strato può fornire temperature significativamente inferiori zona motore e EGVs superiori, carta vincente del rivestimento ceramico è che può essere applicato su entrambi l'interno e l'esterno del tubo. Questo doppio livello di protezione può facilmente cadere temperature superficiali di intestazione di oltre la metà, e prolungherà la vita colpo di testa di tenere prodotti chimici corrosivi off del metallo.
Calore Effetti isolamento su
Potenza
Isolamento termico, su un banco prova motore, vale solo circa un aumento del 2 per cento in potenza e coppia. Ma le cellule dyno del motore non sono il mondo reale, dove il calore intrappolato nel vano motore satura il collettore di aspirazione, carburatore e sistema di raffreddamento. Questa saturazione calore può avere un effetto drammatico sulla densità dell'aria di entrare nel motore, soprattutto se l'auto non fa uso di una presa d'aria fredda. La regola di base del pollice è un calo dell'1 per cento della potenza per ogni aumento di 10 gradi di temperatura dell'aria di aspirazione, così semplicemente abbassando le temperature sottocofano 150-100 gradi può facilmente netto un per cento di guadagno in potenza e coppia in sé e per sé 5 . Se hai un motore di 400 cavalli, potrebbe essere alla ricerca di guadagni verso l'alto di 25 a 30 cavalli di potenza come installato nel veicolo.
Altri Calore Effetti isolamento
Mantenere il calore nei gas di scarico a cui appartiene - compreso il catalizzatore, se si sceglie di cappotto che - ha un paio di effetti collaterali molto interessanti. Il primo ha a che fare con le emissioni. Intrappolando il calore del gas di scarico avrà il suo catalizzatore a temperatura di light-off più rapidamente, il che riduce le emissioni e può aumentare il risparmio di carburante a seconda della programmazione di computer. Temps elevati permetterà anche di eseguire una più grande, auto più fluida, senza il rischio di cadere di sotto della temperatura di light-off, un altro vantaggio per il potere. E ricordate: aria calda uguale aria ad alta pressione, e l'aria ad alta pressione sotto la cappa incoraggia ascensore front-end ad alte velocità. Mentre nessuno si è fatto alcun reclamo definitive che le intestazioni di ceramica farà una macchina più stabile alle alte velocità, è una possibilità concreta.